Kiedy w połowie 2017 r. w Lublinie, w obecności ministra infrastruktury i budownictwa Andrzeja Adamczyka, podpisywane były umowy na modernizację linii kolejowej Lublin – Warszawa zapowiadano, że czas przejazdu między tymi miastami skróci się do 90 minut. Tymczasem obecnie najszybszy skład na tej trasie pokonuje ją w niecałe dwie godziny. Oczywiście po przebudowie szlaku kolejowego pociągi jeżdżą szybciej, jednak wciąż składy nie osiągnęły zakładanego czasu przejazdu.
Jak się okazuje, nie wszystkie z planowanych prac zostały wykonane. Magdalena Janus ze spółki PKP Polskie Linie Kolejowe wyjaśnia, iż aby osiągnąć szacowany na 90 minut czas przejazdu pomiędzy Lublinem a Warszawą, niezbędna jest jeszcze modernizacja odcinka między stolicą a Otwockiem.
Część trasy, od Warszawy Wschodniej do stacji Warszawa Wawer jest już przebudowywana. Powstają dwa nowe tory od Warszawy Gocławek do Warszawy Wawer, co umożliwi rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego. Prowadzone są też roboty przy budowie nowych przejść podziemnych, przebudowie peronów, remoncie wiat przystankowych, będzie też nowy przystanek Warszawa Grochów w pobliżu szpitala na ul. Szaserów. Te prace mają się zakończyć do końca bieżącego roku.
Jeżeli zaś chodzi o ostatnią część projektu związanego z przebudową linii kolejowej Lublin – Warszawa, czyli odcinka Wawer – Otwock, to gotowa jest już dokumentacja projektowa. Obecnie pozyskiwane są niezbędne decyzje środowiskowe. Wiosną przyszłego roku ma zostać ogłoszony przetarg na realizację robót budowlanych.
W ramach inwestycji planowana jest dobudowa dwóch dodatkowych torów, aby oddzielić ruch pociągów dalekobieżnych od tych lokalnych, które kursują w ramach przewozów aglomeracyjnych. Powstanie też 20 nowych podziemnych przejść dla pieszych oraz przebudowane zostaną stacje i przystanki.
Jak dodaje Magdalena Janus, dopiero po zakończeniu modernizacji tego odcinka i pozyskaniu niezbędnych pozwoleń, czas przejazdu pomiędzy Warszawa a Lublinem skróci się do 90 minut. Zaznacza jednak, iż już teraz pociągi między Lublinem a Otwockiem kursują z prędkością do 160 km/h co pozwoliło na skrócenie czasu przejazdu o około 20 minut.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu twój ptasi móżdżek nie obejmuje tej godziny. Ale my ciebie znajdziemy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakoś nie wydaje mi się, żeby remont tego odcinka aż tak wpłynął na czas przejazdu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mądrzy myślący tylko na Konfederacja KORWIN!! Vs. Lewicowi ćwierćinteligenci ignorantki PO SLD
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moje Ałdi w 60min ogarnia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wróci tusk do władzy to nie będzie już problemu z koleją na wschodzie Polski, bo tu mają być zielone płuca Europy, bez przemysłu, bez cywilizacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przez 8 lat rządów pis dalej nie mamy kolei, autostrad w sumie też nie poza jakimś ogryzkiem na północy. Powiat biłgorajski też jakiś pozbawiony sensownego połączenia z czymkolwiek. Nie widzę specjalnej różnicy pomiędzy rządami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
niech jeszcze wyeliminują „usterki systemu kierowania ruchem lub nadzoru”
taka była np oficjalna przyczyna opóźnienia IC 83100 24.09
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A czego to pisiory nie obiecywały? 😛
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przynajmniej nie kradną jak poprzednicy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oj tak, są w tym o wiele lepsi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko dużo więcej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zmienili prawo:
teraz to nie kradzież, teraz „im się należało”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
za co się PIS nie weźmie zawsze to samo , jak z wyborami korespondencyjnymi , zakupem maseczek , respiratorów , willa plus masakra jakaś
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franio jest poszukiwany bo zbiegł z Abramowic.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oczywiście że nic nie będzie a przeciąganie przez pissowskich bankomatów ma na celu opóźnienie realizacji tej i wielu innych inwestycji na kolei z powodu braku pieniędzy. Coraz więcej widać też znaków informującym o zastawie linii kolejowych…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież to jest świadoma polityka reżimu. Pociągi mają być powolne, drogie, niepunktualne i przestarzałe, aby ludzie nie pomyśleli o przesiadce do nich z samochodów. Z każdego litra paliwa 60%, idzie do budżetu za sprawą marży, akcyzy i innych danin. To najprostszy sposób na drenowanie kieszeni społeczeństwa, aby mieć na łapówy dla suwerena. Ze sprzedaży biletów kolejowych nigdy nie będzie takiej kasy.