Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nawet gdyby zginęła to skutki jej postępowania i tak ktoś musiałby ponieść, w najgorszym wypadku my wszyscy płacący OC. To lepiej niech już ponosi sama. Zresztą nie należy nikomu życzyć śmierci.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wieszanie na miejscu pijanych degeneratów za kierownica nie odstraszyło by innych …fakt ze ich liczba na pewno by z tego powodu spadła ,ale efekt odstraszajacy kary byłby żaden .,..widział ktoś pijanego który mysli logicznie ,albo czegoś się boi ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… ten wynik to jeszcze po ” ostatkach ” karnawałowych ? , czy może już ” pości ” i tylko pije ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kochani wszystko dla ludzi i z umiarem nieraz kieliszek wystarczy a nieraz wiadra mało i tu było to drugie i są skutki picia wudki ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda ze nie mozna ich wieszac na miejscu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Musi garować codziennie pijana torba bo normalny człowiek po pierwsze by nie wsiadł za kierę a co mówić jeszcze prowadzić auto!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy sąd skieruje ją na przymusowe leczenie odwykowe???Chyba,że ma znajomości w sądzie to nie.A sąd ma taką możliwość i prawo stosować ten środek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
3 promile ,wsiadła i zdołała nawet kawalek ujechac …twarda i zaprawiona w „bojach ” sztuka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wpadła przez konfidenta. Konfidenci, wszędzie konfidencji. Aż strach wykroczenia czy przestępstwa drogowe popełniać.
A najgorsze to te rejestratory. Nagrywanie rejestratorami powinno być karane jak jazda po alkoholu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A tobie gorzej?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franio. Poziom twojego intelektu jest ponad przeciętne mopa. Wideorejestrator jest jak czarna skrzynka w samolocie a to że ktoś kogoś zarejestruj e jak coś odwali na drodze to bardzo dobrze ile wypadków jest przez kierowców starych jak i młodych głupota było by zakazanie jeżdżenia z wideorejestatorem. W tej sytuacji robię powinni zabrać prawo jazdy. Skoro nie cierpisz tak tych wideorejestrator ów to może i ty jestem kierowcą samobójca?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
powinni ukarać tego dżepetto co cie wystrugał a ciebie za pisanie głupot powinno się codziennie z rana karać chłostą tak profilaktycznie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O to pijana franca. Mam nadzieję ze i w tym przypadku Sąd Radzyński, bo w Parczew zdaje się niema Sądu. Niebedzie się z tą patologia cackal!