Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
siedzi już ? Chociaz w tym stanie watpliwe aby miała świadomość co robi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kobieta, w moim wieku, 3 promile i jechała? Szacun… 😀 Podejrzewam ze mi przy 3 promilach ciężko by było o własnych siłach stać prosto.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Są trzy promile i trzy promile. Jeżeli na raz wypiła litr wódki to by padła ale jak piła kilka dni to mając 3 promile jest w stanie jeszcze jako tako kontaktować. Ale jak, to widać na załączonym obrazku. W takim stanie nigdy za kółko tylko powiedz to pijanemu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Eee… Nie doceniasz się 😉 Rekord wśród kierowców to 14,8 promille – tyle miał Tadeusz S. – sprawca wypadku z 1995 roku – był to tak nieprawdopodobny wynik, że padanie powtarzano pięciokrotnie 🙂 Wśród pań kierowców, rekord (też z 1995 roku) należy do Jolanty M. – 8,2 promille zawartości alkoholu we krwi (rekord wśród pań to 11, ale nie u kierującej). Tak więc, opowieści o „śmiertelnej dawce” rzędu 4,5 promille należy włożyć między bajki 🙂 Pozdrawiam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja miałem koło 6 i chodziłem nie belkotalem. Byłem pijany owszem ale nie jak detka. To było po wypiciu litra wódki i paru piw.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
*badanie. Ech… Ta autokorekta 🙂 Pozdrawiam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ulica 1-maja? To w Parczewie pochody 1-majowe jeszcze są. Nie lepiej 3-Maja ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Są pochody 1 Majowe ale w dużych miastach. Przecież to jest Święto Pracy nie mające nic wspólnego z Komunizmem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
NIE LEPIEJ!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
menelka zamknąć w kryminale dziadówe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Menelka nie miałaby samochodu. Między menelstwem a zwykłą głupotą jest jednak zasadnicza różnica. Kłania się ósme przykazanie kolego/żanko z katolickiego PL.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda, że nie zakończyło sie stanem stabilnym, pogrzeb jest tańszy niż te wszystkie dochodzenia, sądzenia żywienie jej na nasz koszt i to może nawet przez kilka miesięcy (najwyżej).
Istnieje też ryzyko, że jak już odsiedzi co swoje, wystąpi na bis.
Jednym słowem, głosuję za stanem stabilnym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
3 promile to ona była napruta jak messerschmitt
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I jeszcze waliła z działek i kaemów 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prawo jazdy dla osób którzy mają przynajmniej maturę, bo to przez imbecyli takie wypadki. Ciekawe czy są gdzieś takie statystyki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a ty masz maure? ale wattroby chyba nie po latach na studjach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mam maturę a studenci juz tyle nie piją
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
he he nie piją bo ćpają kiedyś pili bo nie ćpali
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierująca?