Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech se lepiej pod Nova sprawdzą”podrobione interfejsy”, ale tam wolno bo jest układ zapewne i odsyp
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
komuś się nudzi ale konkurencja działa,człowiek kupił na alie sprzedał w Polsce i problem,najgorszy to chyba w tym że zarobił na tym interesie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
prawdopodobnie tu chodzi o ten soft na płytkach a nie sam kabelek który jeśli nie posiada znaków towaru jest legalny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To mógł sprzedawać bez oprogramowania ; )
Albo płytkę wysyłać oddzielnie czy coś takiego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym wypadku oprogramowanie jest ogólnodostępne ale interfejs jest kluczem sprzętowym. Mógł poucinać kable i sprzedawać jako zestaw do samodzielnego montażu 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
okradanie państwa jest większą zbrodnią niż zabicie człowieka np w wypadku (nieumyślnie). Za wypadek grozi ci do 8 lat a za wprowadzenie 'drukowanego 100zł’ grozi ci 25 lat. o karach dla pedofili nie wpomne nawet. witamy w polsce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
podrabianie pieniędzy to przestępstwo przeciwko tobie matole i wielu wielu innym matołom
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miał rozmach…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Barabasz był zbrodniarzem…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aliexpress z Chin i ogień. 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od kiedy interfejs bez znaków towarowych jest podrobiony? Wiec kupując zamienniki tuszu do drukarek, ostro piracę? Żądam dla siebie 100lat pozbawienia wolności i po 5 lat za każdy kolor tuszu. Jeszcze tabliczkę na szyje: „Ostro piraci korzysta z zamienników zamiast kupić oryginalny tusz!”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kupując i używając? mogą Ci skoczyć. Ale jak zaczniesz na tym zarabiać, robisz konkurencję. A to już be. I nie chodzi o konkurencję robioną państwu, jak to co poniektórzy piszą. Chodzi o robienie konkurencji tym, którzy są ustawieni i sami to państwo okradają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Noob jesteś 😉 Są drukarki do których tusz (na 2400 stron obliczeniowych) kosztuje 39 zeta. Po co zamienniki wtedy? A co do interfejsu – zależy od oprogramowania, zwykły interfejs OBD2 możesz sobie kupić za kilkanaście złotych. Reszta jest objęta pierdylionem patentów poszczególnych producentów, zwłaszcza oprogramowanie… żeby ludzie do ASO jeździli (wpierw, a jak auto się zestarzeje, żeby producent nadal kosił niezłą kasę na warsztatach nieautoryzowanych) z najmniejszym problemem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie,sam interfejs można sobie zmontować samodzielnie. Oprogramowanie i licencje,to już odddzielna bajka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kupiłem takie same od „chińczyka” po ok. 100 zł 😛 Każdy może kupić..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co to policje obchodzi,nie mają poważniejszej roboty jak np tropienie pedofili.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lubisz być tropiony?