Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
15 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mógł powiedzieć że była plama oleju, wtedy nikt by nie miał wątpliwości.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nikt mu nie mówił : hamuluj !!!! ? Co prawda na kursie nie uczą depnąć po hamulcach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakiś miłośnik żelków Haribo, sporo ich tam się rozsypało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to zwierzę nazywa się smartfon zwyczajny (łac. Mauris quis felis)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i z czym masz problem? To piesi przechodzący przez jezdnię nie mogą patrzeć się w telefon. jak myślisz. Kogo policja zatrzyma? czy jednego pieszego przechodzącego przez jezdnię z telefonem, czy 10 kierujących, którzy w tym samym czasie przejadą z telefonem przy twarzy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Odpowiem Ci, bo to podchwytliwe pytanie było.
Jednym z tych kierujących będzie osoba kierująca rowerem – tzw. rowerzysta. I to jego policja zatrzyma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak to jest jak zbyt dosłownie chce się stosować paragraf Dekalogu: „Nie zabijaj” – o mało co sam się nie zabił.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na progach od plastikiem rdza już się czaiła..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I czy jest powód aby kierowcy nie dać wiary skoro żyjemy w kraju Prawa i Sprawiedliwości gdzie jest domniemanie niewinności.
Mógł nawet powiedzieć że to była plama oleju 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgodnie z polskim prawem (i sprawiedliwością), każdy oskarżony ma prawo kłamać (byle robił to tak sugestywnie, żeby wysoki sąd w to uwierzył). 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdy na drogę wbiega zwierzę, kierowcy zjeżdżają/wypadają z drogi.
Gdy na drodze leży człowiek (lub idzie jezdnią) to kierowcy jadą drogą prosto, przejeżdżając po człowieku/potrącając.
Czy ktoś to może mi wyjaśnić?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro nie widzisz różnicy między tym czy coś leży czy się porusza to nigdy nie zrozumiesz dlaczego tak się dzieje. Może zacznij się leczyć na nogi bo po Twoich komentarzach widać że na głowę to już za późno.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak sam bedziesz w takiej sytuacji zobacvzymy jka sie zachowasz i wtedy sam sobie wytlumaczysz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spróbuję, może sie uda…
Człowiek, człowiekowi wilkiem (!)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca kierowcy kierowcą.