Jak zauważają lokalni aktywiści, infrastruktura rowerowa w stolicy Lubelszczyzny bardzo się rozwinęła, co potwierdzają także dane z raportu. Od 2018 roku przybyło tu blisko 42 km DDR-ów, co sprawia, że procentowy stosunek długości dróg rowerowych do wszystkich publicznych wynosi aż 35%. I jest to jeden z najlepszych wyników w kraju. Dzięki temu miasto niejednokrotnie można przejechać z jednego końca na drugi, nie opuszczając dedykowanych ścieżek.
Rozbudowująca się sieć dróg rowerowych ma także wpływ na spadającą z każdym rokiem liczbę wypadków z udziałem rowerzystów. Lepszy stan infrastruktury w mieście ma również swoje przełożenie na bezpieczeństwo jej użytkowników. Na przestrzeni ostatnich 4 lat suma takich kolizji obniżyła się niemal o 30%. Liczba wypadków z udziałem rowerzystów spadła w Lublinie z 141 w 2018 roku do 101 w 2021 roku. Bezpieczeństwo jest zresztą zasługą także samych mieszkańców Lublina. Prawie co trzeci wybierany projekt w ramach budżetu obywatelskiego ma rowerowy charakter.
Wdrażana od kilku lat spójna strategia rozwoju miasta, zakładająca tworzenie przestrzeni, po której można bezpiecznie przemieszczać się rowerem, przynosi wymierne korzyści. Wzrasta długość dedykowanych dróg, spada liczba wypadków, a mieszkańcy coraz chętniej zostawiają swoje samochody na rzecz ekologicznych środków transportu.
Aż 30% wybranych projektów w ramach budżetu obywatelskiego posiada w swoich założeniach pomysły mieszkańców, na to jak rozwinąć i unowocześnić strukturę rowerową w mieście. Ten odsetek to bardzo dobry wynik na tle innych badanych miast, z których tylko Poznań i Wrocław wypadły lepiej. Może jest to pokłosie decyzji urzędu miasta, który na realizację projektów rowerowych przeznaczył jedynie 0,09% dostępnego budżetu.
Lublin miasto inspiracji
Strategia rowerowa miasta zakłada utworzenie spójnych terenów zielonych w różnych częściach miasta, które pozwolą mieszkańcom przemieszczać się atrakcyjnymi wizualnie i bezpiecznymi trasami.
Ograniczenie emisji spalin do atmosfery wpisuje się w idee miasta zeroemisyjnego, działania zachęcające do wybierania komunikacji zbiorowej, zamiast samochodu pomogą osiągnąć ten cel. Równie ważnym elementem tego procesu jest priorytetyzowanie infrastruktury rowerowej, na przykład utworzenie dojazdów rowerowych do centrum miasta, na podstawie systemu bezkolizyjnych kładek. Takie rozwiązania sprawiają, że rower jako główny środek komunikacji pozwala uniknąć korków, skracając czas przejazdu. Zadbana infrastruktura rowerowa sprzyja również rozwojowi aktywności sportowej na poziomie amatorskim.
Więcej informacji w raporcie na stronie – https://www.centrumrowerowe.pl/blog/miasta-dla-rowerzystow/
(fot. pixabay.com, mat. prasowe centrumrowerowe.pl)
69 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Że co? Chyba komuś nadmiar słońca zaszkodził. Lublin przyjazny rowerzystom? Ciekawe z jakiej okazji. Dziurawych wąskich DDR, nielogicznego rozmieszczenia DDR, braku połączenia kawałków DDR czy może niebezpiecznych (zagrażających zdrowiu i życiu rowerzystów) skrzyżowań z ulicami?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łysy teraz powinien wskoczyć na rower i przejechać się tymi pięknymi trasami rowerowymi 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oby jadąc rowerem po chodniku nie staranował swojego samochodu zapakowanego na chodniku.
Niestety, ale rządzący miastem czy projektujący infrastrukturę rowerową, rower ostatni raz widzieli na swojej komunii. A autobusem ostatni raz w XX wieku jechali.
Dlatego infrastruktura rowerowa czy komunikacja miejsca wygląda i działa, tak jak działa. Ale na papierze oczywiście sukces.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby przejechać męczenników majdanka rowerem trzeba poświęcić ze 40 minut tyle świateł drogi rowerowe po jednej po drugiej stronie jakiś imbecul projektował i to mają być najlepsze drogi rowerowe?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sygnalizacji dużo, ale one nikogo przynajmniej tutaj* nie dyskryminują – stoi każdy po równo. Ale już brak ciągłości DdR pod wiaduktem kolejowym już tak.
*) na skrzyżowaniu AK z BMC, albo AK z Orkana, żeby przejść/przejechać rowerem trzeba stać od 3 do 5 czerwonych. Samochodem przejeżdża się na jednym zielonym. To jest wielce niedogodne dla rowerzystów ale, nikt nie napisze, że samochody to Święte Krowy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ee, chyba nic nie przebije przejścia dla pieszych ze światłami- na wjeździe do prywatnej posesji Impero na Mełgiewskiej.
Czekać na czerwonym świetle, przed zamkniętą bramą – bezceenne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy lubelli też takie jest.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Też mnie to zdziwiło. Sygnalizator przy wyjeździe z obiektu przydrożnego. Coś równie głupiego jest przy wyjeździe spod dawnego Tesco, przy salonie Skody. Tam też jest sygnalizator, ale z czerwonym by wypuścić wyjeżdżających salonu.
Oba przypadku są dla mnie mało zrozumiałe i wg mnie zbyteczne, albo szkodliwe.
Włączający się do ruchu (wyjeżdżający z parkingu sklepu) jest na samym końcu w kolejności pierwszeństwa przejazdu. I (być może – choć nie jestem tego pewien) powinien ustąpić nawet tym, którzy wjechaliby na czerwonym, ale poruszali by się droga publiczną, na którą wjeżdżamy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a Tusk czasem nie winny temu ? a jak nie to Putin
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
najpierw winni byli Żydzi i cykliści
później kapitaliści ze zgniłego zachodu (Ci od stonki)
następnie ekolodzy
potem kolejno gender, LGBT, Tusk
na końcu Putin
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Codziennie wypadki i kolizję z udziałem rowerzystów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak żyć….
no to jak to jest:
albo rok ma 101 dni (101 wypadków, codziennie wypadek) ?
albo wypadki są rejestrowane jako zdarzenia z autami ?
gdzie tu prawda ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Właśnie. Jakaś mania pisania o tym zapanowała. O setce kolizji wyłącznie pomiędzy samochodami nawet nikt nie wspomni. Po prostu są one mało popularne i nie powodują takiej reakcji na forum, jak pieszy czy jeszcze głupszy rowerzysta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu, rowerzysta, który przejechał rowerem po przejściu dla pieszych wywołuje w komentarzach podobne wzburzenie, co pijany kierowca, co spowodował wypadek śmiertelny z trzema ofiarami.
O czymś to świadczy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A nie tych od przejazdów z aplikacjami?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszędzie powinny być ciągi pieszo- rowerowe. Problem w tym, że jesteśmy debilnym społeczeństwem i nie potrafimy szanować prawa innych ” bo mi się należy”. Każdy jadący rowerem powinien mieć minimum kartę rowerową. Na każdym kursie powinni uczyć kultury i szacunku na drodze do innych uczestników. W domach i szkołach słabo to idzie jak widać. Koniecznie szkolić z myślenia na drodze, jak twoje zachowanie może być odczytane przez innych i jakie rodzi to komplikacje. Może wtedy byłoby lepiej?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczy przykład muzyczna z lsm jakie ma połączenie DDR? Głęboka jak ser szwajcarski, Nadbystrzycka też, o glinianej nie wspomnę. Żadnego połączenia dla roweru
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ul. Wileńska ma ścieżkę rowerową na prawie całej długości, a rowerzyści/i hulajnogiści/i tak wybierają dziurawe chodniki. Zapraszamy odpowiednie służby.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ściśle to tam są pasy rowerowe.
To co piszesz jest na potwierdzenie największego kłamstwa w całym internecie. Tego o tym, że rowerzyści poruszają się jezdnią, gdy obok ma DdR.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spróbujcie bezpiecznie dojechać rowerem z Czechowa do centrum.
Nie da się!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Da się.Wsiadasz do autobusu i jesteś w centrum.Oczywiście jak cię kierowca nie wywali z rowerem bo w Lublinie nie ma pojazdów przystosowanych do ich przewozu i mimo że ztm coś tam pozwala to zapewne niedługo jak doczytają przepisy to się skończy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dawno nie czytałem takiego steku propagandowych bzdur. Infrastruktura rowerowa w Lublinie nie stanowi ŻADNEJ spójnej sieci i wystarczy spojrzeć na jej mapę, aby od razu to zauważyć. DDR-y są poupychane w nielogicznych miejscach, niepołączone ze sobą, budowane tak, byle tylko władze mogły odtrąbić „sukces” wykonania kolejnego odcinka ścieżki rowerowej i chwalić się, ile to ich km przybyło. Panuje totalny chaos jeśli chodzi o sposób ich wykonania: raz są asfaltowe, innym razem wykonane z kostki, jeszcze gdzie indziej stanowią po prostu wydzielony pas jezdni. A już absolutną kompromitacją jest konieczność jazdy rowerem po (DZIURAWYM!) chodniku wzdłuż takich ulic jak: Aleja Kraśnicka, Zana, Głęboka, Sowińskiego. I brak infrastruktury rowerowej na tych ulicach praktycznie wyklucza możliwość korzystania z roweru jako alternatywnego wobec auta środka transportu.
W chwili obecnej to już nawet Biała Podlaska ma lepszą SIEĆ DDR-ów i CPR-ów niż Lublin. A jeśli chcecie zobaczyć naprawdę spójną sieć, która równomiernie oplata całe miasto, to pojedźcie do Białegostoku – kopara opada. Ludzie tysiącami na rowerach śmigają i to nie tylko rekreacyjnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mała uwaga. Konieczność to jest jazdy po ulicy, a nie chodniku jak napisałeś odnośnie Zana, Sowińskiego i innych. Chodnik powinine być dla pieszych, a kierwocy samochodów tolerować i respektować również innych użytkowników na drodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„A już absolutną kompromitacją jest konieczność jazdy rowerem po (DZIURAWYM!) chodniku wzdłuż takich ulic jak: Aleja Kraśnicka, Zana, Głęboka, Sowińskiego.” – jest całkowicie odwrotnie. Na chodniku obowiązuje zakaz poruszania się pojazdami, także rowerami. To ruchu rowerów (tam, gdzie nie ma DdR) służy jezdnia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
całkowicie się z tobą zgadzam…zbudowali np wiadukt na Warszawskiej, a ddr gdzie ? nie ma jak się dostać ze Sławina jak ktoś chce jechać np w okolice Centrum Kultury…najpierw dziurawym brzegiem Zbożowej, a potem tylko jezdnią można pojechać pod górkę…i co ? blokować cały ruch? bo przecież mało kto da radę 50km/h jechać pod górę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Całkowicie się zgadzam z Tym co Kajfadz napisał. W Lublinie nie ma żadnej polityki jeśli chodzi o jakąkolwiek spójność w zarządzaniem drogami jakimikolwiek. I za taką sytuację obarczył bym odpowiedzilnością ZDIM, który nie potrafi zarządzać powierzonym mieniem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co od razu do Białegostoku?
Wystarczy „za miedzę” do Świdnika spojrzeć – część DDR to paździerz jakich mało, ale tworzą spójną sieć i z jednego końca na drugi da się bez zjeżdżania z „infrastruktury” przejechać… jak ktoś chce pojechać do pracy czy na zakupy, a nie kręcić czas trenując do TDF, to to absolutnie wystarczy – spójna sieć, dzięki której prawie w każde miejsce da się dojechać nie zjeżdżając z DDR.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kto i jaki ma interes by tak manipulować czy kłamać takimi artykułami? Masz jakiś pomysł, po co to jest robione?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kasa z UE musi formalnie być przyklepana, że została dobrze wydana. Jest ścieżka DDR? Jest. A to, że prowadzi do nikąd to już inna kwestia. Tak samo jak kasa wzięta na walkę z kowidem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak to po co? By utrzymać ryj w korycie Franiu dziewico naiwniaczku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze napisane.
Jest tak dobrze rowerzystom, a mimo tego 70-90% osób dojeżdża do pracy własnym autem, 10-20% autobusem i może 2-5% rowerem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie. A to właśnie wina niespójnych DDR.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No bo po co zrobić prostą ścieżkę rowerową, lepiej odwalić jakiegoś powykręcanego babola z jakimiś nielogicznymi zjazdami. Jedyny sens jaki w tym widzę to nabijanie kosztów, wtedy pociotek, albo szwagier zarobi.