Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pytanie kto zapłaci kierowcy za szkody. Czas to zmienić okręgi łowcze powinny ponosić odpowiedzialność za szkody komunikacyjne maja przecież dochody z odstrzału zwierzyny. W pewnym zakresie państwo również powinno percypować w odszkodowaniu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łos ma całoroczny okres ochronny więc niech płaci ten co chroni a nie Ci co w tym wypadku strzelać nie mogą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Volvo nie przeszło testu łosia…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Właśnie przeszło. Kierowca żyje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W naszym regionie jest populacja dzików spadła,ale łosi i saren jest za dużo…!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na tej trasie codziennie dochodzi do wypadków zderzeniowych z łosiem, sama też takowy miałam w 2023 roku. Może zamiast znaków ostrzegawczych dla kierowców ustawić znak dla Łosi: UWAGA LUDZIE JADĄ SAMOCHODEM!!!!!!”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kto to pisał? Ludzie weźcie się ogarnięcie kierowcy nic nie jest ale łoś zdechł co wzbudza u autora jakiś ogromny przypływ żalu… Jakby to kierowca miał umrzeć zamiast tego zdechniętego łosia…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mam takie odczucia jak Ty Pablo. To tylko pokazuje w jakim świecie żyjemy i ale dobrze że są tacy ludzie jak Ty którzy nie boją się walczyć z wiatrakami.
A redakcja powinna przejść jakieś szkolenie z customer care. Wystarczyło napisać, że dziękujemy za przekazane uwagi, przykro nam jezeli w Pana odczuciu treść artykułu jest nieodpowiednia. Życzymy wszystkiego najlepszego 😉 i byłoby po sprawie, a tak to już nie raz odpowiadacie tak, że ręce opadają. Czytelnicy waszego serwisu to nie wasi koledzy, trochę profesjonalizmu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko i wyłącznie Pana subiektywna ocena. U Pan jedynie wzbudza takie uczucia, prosimy nie wmawiać piszącemu własnych doznań 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jak interpretować to: „W wyniku zdarzenia kierujący pojazdem nie odniósł obrażeń, niestety zwierzę w wyniku kolizji poniosło śmierć na miejscu.”? Niestety? Kierowca żyje ale łosia szkoda? Jakie niestety? Wg słownika języka polskiego „niestety «partykuła, za pomocą której mówiący wyraża żal, iż dana sytuacja ma miejsce, i zarazem pragnienie, żeby było inaczej”. Polecam lepiej dobierać słowa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Kierowca żyje ale łosia szkoda?”
TAK
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A to dobrze, że zwierzę nie żyje? Chyba nie za bardzo. Pozostały wywód to już tylko Pana subiektywne odczucia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W momencie wypadku jeżeli jedyną konsekwencją jest to że zwierzę zdechło to chyba mała konsekwencja. To nie ma co ubolewać. To tylko zwierzę. Pozostały wywód to wskazówka dla redakcji w jakim kontekście nie używać pewnych wyrazów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zwierzę czuje tak samo jak i ty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do niego nie porównuj..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
proszę się nie kłócić z redakcją! To bardzo otwarci ludzie. Wogóle się nie obrażają, są odporni na krytykę i są otwarci na sugestie czytelników!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Maść na ból dopy polecam. Tyle energii na gorzkie żale. Zajmij się czymś człowieku bo wyraźnie ci się nudzi.