Do tego nietypowego zdarzenia doszło w poniedziałek w Garwolinie na jednej ze stacji paliw. Pilot małego śmigłowca wylądował w pobliżu stacji, a następnie przepchnął maszynę pod dystrybutor, zatankował i odleciał.
Nagranie całej sytuacji pojawiło się w serwisie YouTube na kanale mojacukrzyca.tv. Jak relacjonuje portalowi egarwolin.pl czytelnik, który powiadomił o zdarzeniu, pilot lądował tam, ponieważ zabrakło mu paliwa.
(fot. wideo mojacukrzyca.tv)
38 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
lolek ,ale to nie jest helikopter z turbiną na paliwo lotnicze ,tylko ze zwykłym silnikiem spalinowym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To że się tak głupio zapytam… Ile taki śmigłowiec może palić?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Około 20 l na godzinę lotu
Średnia prędkość przelotowa 140 km/h
Czyli około 14l na 100 km
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trochę się tym interesuję i z tą prędkością to widzę różnie podają od 140 do 200 km/h.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
PZL podał wartości dla Robinsona r22, a na nagraniu jest r44. Pali znacznie więcej, a przelotowa prędkość to tak jak napisałeś 200km/h
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niektóre źródła podają że 185, inne 200 km/h.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten musi mieć okropny przepał, że pilot rezerwy na lot nie ogarnął.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nieźle.
A ile kosztuje?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nowy można kupić za około 650 000 pln używane około 300 000 pln
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ma silnik to i spala paliwo którego może zabraknąć .Dobrze że znalazł stację i zdążył zatankować zanim zgasł mu silnik w powietrzu ,bo raczej by nie dopchał na stację jak to można zawsze zrobić w przypadku auta .W sumie nie ma żadnych regulacji w temacie „tankowanie śmigłowców na stacjach paliw ” wiec nie złamał żadnego zakazu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zakazu nie ma, ale czy mial zgodę na wykonanie tej operacji to już trochę szemrane. Chociaż jeśli chodzi o helikoptery to nie raz widziałem akcje jak chociażby żądówki lądowały w polu albo na trawnikach, ale jednak co wolno takim rządowym, wojskowym, czy medycznym to nie to samo co cywilnym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zacznij od słownika języka polskiego 'żądowko”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale bez płacenia czy zapłacił?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przepchnął? O ile widzę, posiada płozy, czyżby jakieś malutkie, czy składane kółka? Powinien lądować w bezpieczniejszym miejscu niż stacja paliw, a paliwo kanisterkiem donieść.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A zapłacił?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I dobrze że udało się zatankować ,mógł przełączyć na Lpg ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po flaszkę przyleciał nie paliwo. Do helikopterów nie nadaje się takie paliwo. Zwykłą benzynę można lać do wiatrakowców nie helikopterów też ma śmigło ale to nie helikopter.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Robinson R44 widoczny na zdjęciu posiada silnik tłokowy Rotax więc na benzynę 98 poleci spokojnie. Zwykła benzyna nie nadaje się do silników turbowałowych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
R44 nie ma Rotaxa, tylko Lycoming O-540.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W małych samolotach i lekkich śmigłowcach, już od dawna stosowane są silniki diesla.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W jakich ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A na przykład Diamond DA42 Twin Star
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to stacja shella. v-power racing 100 oktanów może zastąpić paliwo lotnicze 100LL (takie, jakim tankuje się robinsony r44). na dłuższą metę jest to nieopłacalne, bo szkodliwe dla silnika, ale na kilkanaście minut lotu do najbliższego lotniska da radę. na zachodzie dość często właśnie r44 dotankowują się na zwykłych stacjach paliw, robiąc podobne zamieszanie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
100 – oktanowe paliwo Shella nie jest szkodliwe dla silników Lycoming takich, jak w tym śmigłowcu, czy w małych Cessnach, bo w odróżnieniu od innych paliw samochodowych nie ma domieszki etanolu. Jest nawet wydane STC – dokument, który pozwala używać paliwa samochodowego do niektórych tłokowych silników lotniczych.
Co innego silniki Rotax, stosowane w nowszych małych samolotach i ultralightach – do nich zalecane jest paliwo samochodowe, a nie tolerują Avgasu 100LL.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Liczba oktanowa to zdolność do spalania bezstukowego a nie cudowne paliwo podnoszące moc jak wszyscy mniemają …najważniejsza jest wartość kaloryczna która daję moc …czasem dobra 95 jest dużo lepsza niż te wszystkie cudowne paliwa