Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
108 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cyklistka wjechała jednośladem na przejście dla pieszych, wprost przed jadący pojazd komunikacji miejskiej – jak „wróci do siebie” do końca życia będzie pamiętać, że tak się nie robi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„wprost przed jadący pojazd komunikacji miejskiej” – to nie było wprost. Kierujący trolejbusem mógł zatrzymać pojazd. Inne pojazdy (2 osobówki) dały radę się zatrzymać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie miał takiego obowiązku bo była na innym przejściu.
Rowerzystka ewidentnie wtargnęła i być może ból pourazowy zachęci tego kuraka do refleksji nad tym co zrobiła źle.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na nagraniu widać jak inne samochody się zatrzymały żeby przepuścić rowerzystkę a MPK ewidentnie nie zachował ostrożności każdy inny kierowca byłby winny ale to MPK
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polecam zapoznać się z przepisami co mówią o przejściu przedzielonym wyspą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak kierowca z takim refleksem, i brakiem dostrzegania potencjalnych zagrożeń na drodze, zdołał zdać egzamin na PJ i przejść testy na kierowcę zawodowego?
Z takimi umiejętnościami to powinien wozić piasek taczką po budowie, a nie ludzi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
powinna przechodzić z rowerem a nie jechać po pasach..!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadza się. Ale kierujący trolejbusem też powinien zachować się inaczej. To, że ktoś przechodzi na czerwonym, nie sprawia, że można taką osobę rozjechać. To, że kierujący trolejbusem nie musiał ustępować kierujacej rowerem jadącej po PdP nie oznacza, że miała prawo ją potrącić.
Kierująca rowerem powinna dostać mandat, a kierujący trolejbusem zatrzymać pojazd, widząc to, że rowerzystka nie stosuje się do przepisów i przejeżdża po PdP.
„Art. 3. 1. Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani zachować ostrożność albo gdy ustawa tego wymaga – szczególną ostrożność, unikać wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić albo w związku z ruchem zakłócić spokój lub porządek publiczny oraz narazić kogokolwiek na szkodę. Przez działanie rozumie się również zaniechanie.”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu, a pociąg masakrujący samochód na przejeździe ze znakiem STOP (bo idiota w samochodzie nie patrzy na znaki) też powinien to przewidzieć?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oczywiście, że tak. Z zapisem ustawy się nie zgadzasz?
Kierujący pociągiem, gdyby widział wjeżdżający na przejazd kolejowy samochód, który nie ma zamiaru ustąpić pociągowi rozpocząłby gwałtowne hamowanie pociągu. Takie są przepisy i kierujacy pociągiem nie może postąpić inaczej.
W sytuacji nawet, gdy półzapory są uszkodzone, to każdy pociąg przejeżdżający przez taki przejazd, jest zobowiązany do przejazdu z prędkością max, 20km/h, na wypadek, gdyby jakiś kierujący (albo także pieszy) nie potrafił przekroczyć przejazdu prawidłowo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze torba ma żale jakieś
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd Wy wszyscy od razu wiecie, że ta rowerzystka, to nie jest wyrośnięta 9-latka, albo dorosła osoba poruszająca się na wózku inwalidzkim w kształcie roweru?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiemy, gdyż zgodnie z przepisami dziecko do 10 roku życia nie może samo poruszać się na rowerze. Jasne?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
glupie babsko bez rozumu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zdajesz sobie sprawę, że ona prawdopodobnie kieruje także samochodem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kaskderka+ MPK wydoi ją z kasy za uszkodzenia autobusu to się nauczy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co się popsuło w autobusie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu podmuch powietrza jej nie przewrócił tylko autobus więc jakieś rysy na pewno są lub pęknięcia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to jest właśnie książkowy przykład pedalarza -liczyła, że się przed nią zatrzyma ???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brak dźwięku. Nie słychać w jakim języku klnie rowerzystka.