Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
108 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wierzę w to co czytam. Rowerzystka z dość dużą prędkością wjeżdża na przejście dla pieszych, a w komentarzach szkaluje się kierowcę trolejbusu, bo nie zdążył wyhamować. I bardzo dobrze, że nie zdążył, kierowca nie musi mieć oczu dookoła głowy i przewidywać wszystkich idiotycznych zachowań innych uczestników ruchu. Ja wiem, że tu sami mistrzowie kierownicy siedzą, co potrafią przewidzieć wszystko zawsze i wszędzie i nigdy nawet obcierki nie mieli a refleks mają na poziomie kierowców F1. Oby wam kiedyś taka baba wyjechała, zobaczymy jak szybko hamujecie.
Poza tym kierowca zahamowałby, to ta idiotka na rowerze jeżdziłaby tak dalej, a po tej sytuacji może wyciągnie jakieś wnioski na przyszłość.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rozumiem, że jeżeli któregoś razu będziesz np. przechodził przez jezdnię w niedozwolonym miejscu, to mogę Ciebie potrącić samochodem, żeby dać Ci nauczkę? Albo, gdy będziesz kierował samochodem z telefonem przy uchu – to mogę rzucić w Ciebie kamieniem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Uważasz, że można sobie człowieka w małej osobówce staranować wywrotką, bo kierujący osobówką jedzie np. bez świateł?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franio 1 wybacz, ale na argumenty w stylu „nie bo nie” nie zamierzam tracić czasu i polemizować.
Franio 2 – Nigdzie nie pisałem o konieczności taranowania kogoś jadącego nieprzepisowo, a jedynie o fakcie, że najeżdża się tutaj na prawidłowo jadącego kierowcę autobusu, a nie widzi winy rowerzysty i jeszcze się ją usprawiedliwia. To takie polskie i jednocześnie słabe, że ktoś jawnie łamiący przepisy jest broniony a na osobie bądź co bądź jadącej prawidłowo wieszane są psy. Tak, kierowca autobusu najechał rowerzystkę, ale nie jest to jego wina. Tylko tyle i aż tyle.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„kierowca nie musi mieć oczu dookoła głowy i przewidywać wszystkich idiotycznych zachowań innych uczestników ruchu. Ja” – nie prawda. Nie masz racji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
rowerzysta to też kierowca i ma uważać jak nie to siedzieć w domu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
*nieprawda
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A pasażerowie w środku? Polecieli by jak worek kartofli. To nie osobowy że każdy siedzi i ma pasy… prawda?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Logiczne myślenie nie jest mocną stroną Frania, dlatego nie wymagaj zbyt wiele 😉 Wg niego kierowca autobusu powinien zahamować tak mocno, że wręcz stanąłby w miejscu. Pasażerowie? A kogo oni obchodzą, ważne, że rowerzysta łamiący przepisy jest cały.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Logiczne myślenie nie jest mocną stroną Frania, dlatego nie wymagaj zbyt wiele 😉 Wg niego kierowca autobusu powinien zahamować tak mocno, że wręcz stanąłby w miejscu. Pasażerowie? A kogo oni obchodzą, ważne, że pedalarz łamiący przepisy jest cały.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak tu najeżdżacie na tego kierowcę, że nie powinien, że testów by nie przeszedł. To załóżmy czysto hipotetycznie, że wyhamował i nie potrącił rowerzystki. Ta zadowolona z siebie i nieświadoma zagrożenia jakie spowodowała, jeszcze by pokazała kierowcy przez szybę, że jest głupi (pukając się w czoło i krzycząc) lub środkowy palec. Co więcej nie dostała by mandatu tylko odjechała dalej. Tak to niestety działa. I następnym razem zrobiła by w podobnej sytuacji to samo. A tak mam nadzieję, że da jej to do myślenia i długo, długo nie popełni już takiego błędu. Być może i do końca życia. Oby.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A w środku połamane kilka osób na skutek gwałtownego hamowania. Kto wtedy odpowiada? Rowerzysta już dawno by spierniczyl.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli innym razem np. kierowca osobówki wjedzie na skrzyżowanie bez możliwości jego opuszczenia (co przy dużym ruchu się często zdarza) to kierujący trolejbusem może/powinien staranować osobówkę, by kierującego osobówką nauczyć przepisów?
Albo, jeżeli ktoś nie wpuści autobusu z zatoki przystankowej, to kierujący autobusem, jadąc za tym co go nie wpuścił, może staranować pojazd z kierującym, który go nie wpuścił?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wg Ciebie trolejbus służy do tego, żeby innych na drodze pouczać, że nie stosują się do przepisów.
Równie dobrze można napisać, że cegła na siedzeniu kierowcy uczy poprawnego parkowania, a obcięcie stopy uczy zatrzymywania się na zielonej strzałce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lecz się ,lecz i to solidnie ,bierz podwójne dawki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem ciekaw zachowania kierującego trolejbusem, gdyby osobą jadącą rowerem było: jego dziecko, matka, ojciec.
Bo na podstawie tego filmiku, wydawać by się mogło, jakby rowerem jechał ktoś, kogo kierujący trolejbusem bardzo nie lubi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kuźwa, szkoda, że to nie ty jechałeś…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
100/100 wszyscy odetchnęli by z ulgą!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
szkoda ze jej nie walnely te osobowki a tak nawiasem po ch ja sie one zatrzymaly 99% nie znaprzepisow kierowcy samochodow
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rzadko kiedy kogoś (poza kierowcami z zespołem aŁdi) obrażam na forum, ale dla Ciebie zrobię wyjątek. No chyba, że masz (co podejrzewam) aŁdi, więc to nie będzie wyjątek. Zgadłem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To odruch, też sobie nieraz powtarzałem że pojadę na rondo Mohyły albo pod Makro jak będę miał zderzak do zrobienia, a potem jak się trafiło na drodze ewidentne wymuszenie to i tak hamowałem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziwny masz odruch. Niektórzy mają odruch hamowania klaksonem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciężko z takim tłukiem jak Ty dyskutować, ale skąd wiesz, czy ten rowerzysta nie ma np. mniej niż 10 lat i jest pieszym, któremu musisz ustąpić?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
najlepiej wszystkim ustępowć nie bądx kretynem ,z byt mała kara dla rowerzyski
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przepisy zabraniają przejeżdża nią po przejściu rowerem zarówno pieszym jak i rowerzystom.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wygrałeś konkurs na najgłupszy wpis.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ma przejazdu, zlazic z roweru. Rowerzysta to nie pieszy (wyjątek dziecko do 10 lat).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakiś głupi wymyślił przejazdy dla rowerów.
Szosą jeżdżą samochody a po chodnikach chodzą ludzie na skrzyżowaniu tych traktów wszyscy powinni zachować szczególną ostrożność – zwłaszcza piesi gdyż są bardziej narażeni i to w ich interesie jest aby nie wpaść pod auto.
Reasumując przed przejściem zasiadamy z roweru i go przeprowadzamy na drugą stronę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bzdura. Analogicznie, kierowcy powinni wysiadać i przepychać auto przez PDP 🙂 ?
Przypomnę, że w wielu krajach nie ma obowiązku schodznia z roweru na PDP i jakoś sobie radzą.
Tylko u nas ze wszystkiego się robi dramę, bo biedny kierowca nie może zwolnić i się rozejrzeć.
Każdy kto trochę jeździ, wie doskonale że kierowca autobusa widział rowerzystkę od dłuższego czasu
Celowo w nią wjechał
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadzam się. Cmentarze są pełne osób które miały pierwszeństwo. Przejeżdżanie po pasach, wjeżdżanie na przejazdy bez patrzenia, nawet w miejscach o ograniczonej widoczności, włażenie wprost przed jadący pojazd, dalej to bardzo częste przypadki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak bym był pasażerem tego trolejbusa , to bym ją jeszcze cywilnie podał do sądu za traumę jaką przeżyłem i bym ją trochę skasował . Każdy lekarz od głowy dałby mi kwit . Wystarczyłoby powiedzieć, że teraz boję się jeździć komunikacją zbiorową i niech mi g.. pia ci. .a płaci za taksówki .
P . S Wiem , że tak da się zrobić .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Uważasz, że winnym niewłaściwej oceny sytuacji przez kierującego trolejbusem, jest osoba jadąca rowerem po PdP?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierujący trolejbusem, albo ma refleks stulatka, albo dokonał tego potrącenia specjalnie.
Czy jedno, czy drugie – powinien on zmienić zawód, bo do kierowania autobusem się on nie nadaje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca patrzył czy mu piesi po jego prawej nie włażą pod koła, wczesniej spojrzał w lewo i nie było tam nikogo.
Nie ujmuj usilnie zasług rowerzystki, złamała przepisy i poniosła zasłużoną karę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To było tak ewidentne potrącenie, mimo tego, że „zgodne z prawem pierwszeństwa” ale niezgodne z prawem zachowania szczególnej ostrożności i gdyby coś się stało to prokurator mógłby śmiało postawić zarzut. Jeśli to nie było umyślne szeryfowanie, tylko nie zauważył to nie powinien kierować. A jak było umyślne to kolejny paragraf.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy takim czasie reakcji kierowca trolejbusu nawet testów na walec drogowy, by nie zaliczył.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zapytajcie na kogo głosuje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten filmik to doskonały przykład ułomności (albo nawet złośliwości) człowieka.
Każdy pojazd autonomiczny i 95% kierowców zatrzymałby trolejbus przez PdP, by umożliwić rowerzystce opuszczenie PdP, która oczywiście poruszała się po PdP niezgodnie z przepisami.
Widać tutaj, że zawsze znajdzie się kierowca (szacuje, że to będzie 5% spośród wszystkich), który w takiej sytuacji nie orientuje się w sytuacji na drodze, albo włączy mu się szeryf, który pokaże, że racje jest po jego stronie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale co Wam chodzi, jak macie włączony kod nieśmiertelności to nie trzeba się rozglądać, do tego zakładasz słuchawki, kaptur i jesteś cool.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlatego na przejściu trzeba się rozglądać, tym bardziej, że wjechała z przeciwnej strony, to kierowca widział, że jedzie. Mi dzieciak wszedł przed maską na 3 Maja, bo nie zauważył świateł i myślał, że to zwykła przejście dla pieszych – miał szczęście, że w przeciwieństwie do tego kierowcy, zaniepokoiło mnie jego zbyt pewne zbliżanie się do przejścia więc nie przyspieszałem tylko trzymałem nogę na hamulcu i przeczucie mnie nie myliło – wlazł mi przed maskę na czerwonym (nie tak jak ta rowerzystka z przeciwnej strony, tylko z mojej strony). Może i winna rowerzystka, ale zachowanie kierowcy mocno nieodpowiedzialne, tak drastycznie nie zachować szczególnej ostrożności.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Odosobnione zdanie. Jest moda na nielubienie rowerzystów, więc nawet jeżeli masz rację, to Twój głos rozstanie zakrzyczany.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżdżę rowerem i niestety, nie tylko mój kolega ma taki pogląd (kiedyś mi powiedział): „Niestety mercedesy nie mają już celowników na rowerzystów”. Ten kierowca chyba uważa tak samo, tylko ma tak duży pojazd, że jemu celownik niepotrzebny bo i tak trafi. Ale to chyba ta sama mentalność, bo trzeba być ślepym, aby nie zobaczyć z 10 metrów rowerzysty wjeżdżającego na przejście.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na pewno nie masz samochodu, ani PJ.