Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
108 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie jest prawdą, że jazda rowerem po przejściu dla pieszych jest zabroniona. Takie stwierdzenie nie mówi całej prawdy bo są wyjątki. Np. rodzic z dzieckiem może przejechać po przejściu, nie muszą zsiadać z roweru. Oczywiście są tak jak piesi, muszą zachowywać ostrożność
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To tej z przejścia zabrakło rodzica który prowadził by to na smyczy i skarcił jeszcze ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A majster z mpk jechał bo przecież rowerzystki nie powinno tam być. Co z tego że już przejechała prawie całą ulicę i było ją widać z daleka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ohh, ahh… A gdyby tam był „przejazd rowerowy” Takie sytuacje na przejazdach też się zdarzają, tylko wina wtedy leży po innej stronie. Bo najważniejsze jest to, co wymalowali na jezdni a nie zdrowy rozsądek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wina kierowcy MPK
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cudowności. Mandat zbyt niski – bo to prawie zagrożenie w ruchu drogowym było. Przecież w tym trolejbusie ileś osób mogło upaść, spaść z foteli – na skutek awaryjnego hamowania przez tą tępotę. Może na jej przykładzie trochę baranów rowerowych nauczy się czegoś o tym gdzie się jeździ a gdzie spaceruje z rowerkiem. Oby!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Samobójczyni? Zero myślenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Napisałbym co myślę o rowerzystce ale powstrzymam się.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja się nie powstrzymałam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rowerzystka jechała szybko przez przejście w kapturze i patrzyła na szerokość swojego roweru, całe szczęście , że trolejbus nie był w cyklu przyśpieszenia i zdążył w porę wyhamować
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mój Boże, niech wygra inna partia niż obecna i niech w pierwszej kolejności zniesie ten durny przepis o pierwszeństwie pieszych itd.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jaka partia ma w programie coś takiego? Ko, lewica, Hołownia? Czy może chcesz głosować na partię ruskich trolli?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No trolejbus wyhamował w porę,bo nóg rowerzystka by nie miała,tak ludzie robią i w Zamościu i w Biłgoraju i w Tarnobrzegu i w Lublinie i w innych miastach i w ogóle dziwią się czemu kierowca jest na nich zły , mało tego jadą rowerem po przejściu i celowo zwalniają i pokazują że im wolno,a wolno to jechać opiekunowi z dzieckiem poniżej 10 lat