Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
15 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Boltki kołki jadą z nawigacją, która mówi za 500m skręć w prawo, więc wrzucamy kierunek, a tu lipa, bo to nie ta uliczka tylko następna. Gdyby ktoś znał miasto z normalnej mapy tak jak kiedyś ,,starzy salaciarze” nawigacją można się wspomagać tylko. Ciekawe kto siedział za kierownicą białego auta… przyjezdny Student na dorobku nie znający miasta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Też bym odmówił, tylko sąd, dlatego że winnym jest kierowca bolta, włączony kierunkowskaz sprawił że nissan wyjechał, każdy sąd to powie. Będzie pewnie współwina a to lepszy wynik niż przyjęcie winy i utrata auta bo zniszczone
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedy te bolce znikną z naszych ulic?Podziwiam tą patologię co wybiera ich usługi.Covid to pikuś w = z bolcem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chore prawo to chory kraj. Uczciwi cierpią przez idiotów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taaaaaa super sposób na kontrolowaną stłuczkę i wyłudzenie odszkodowania Ciekawe interpretację przepisów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co takiego ciekawego jest w tej interpretacji przepisów?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlatego w mieście jest ograniczenie do 50km/h
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadza się.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gość z Micry nie słyszał o zasadzie ograniczonego zaufania? To teraz zabuli za koszty postępowania sądowego + mandat za spowodowanie kolizji… [***] nie sieją.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bolt, i wszystko jasne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
100% pewności, że tak było jak mowi spraeca. Bolt do wszystkiego zdolny poza prawidlowa jazdą.
Czy nie da się jakoś z automatu wszystkim Bolciarzom zabrać prawo jazdy? Ptzeciez tam nikt umie jeździć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nawet jak źle mrugał to dostanie 50zł za niewłaściwe sygnalizowanie a winnym kolizji będzie ten z nysana
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oczywiście, że tak. Zasady określające pierwszeństwo przejazdu nie robią wyjątków dla tych którzy nieprawidłowo sygnalizują swoje manewry.
Wyjeżdżając z drogi podporządkowanej należy ustąpić wszystkim poruszającym się drogą z pierwszeństwem. Nawet jeżeli ktoś jechał by nocą nieoświetlonym pojazdem po pijaku i pod prąd, to nic w kwestii pierwszeństwa przejazdu to nic nie zmienia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Straszna prawda, ale prawda.
Dlatego warto się upewnić, czy chociaż zwalnia sygnalizujący skręt, przed wyjechaniem mu przed maskę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bolcowi nie ufaj . W każdej chwili kierującemu może coś odpie…ć i zmieni kierunek jazdy . Nie raz to widziałem jak głąb nie może zdecydować gdzie jechać .