Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
98 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No babciu czas kluczyki zawiesić na kolku kupić druty i wyrabiać mocherki dla pisu a pieniążki na paliwo przelać na konto w toruniu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy wszystkie babcie muszą spełniać Twoje fantazje ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przejazdy rowerowe pojawiły się w tym mieście dosyć dawno i zdumiewające jest, że z takim podejściem ta kobieta nie potrąciła nikogo dużo wcześniej. Nawet nie ma gadki, że rowerzysty nie widziała, bo „pojawił się znikąd pędząc 20 km/h”. Widziała, ale prawem większego była przekonana, że wymusi bez konsekwencji – udaje się to 99 razy na 100. Nie tym razem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A z drugiej strony: rowerzyście udało się 99 razy przejechać bez obowiązkowego upewnienia się (a o czym – pomyśl albo postudiuj przepisy). Setny raz się nie udało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A o czym niby ma się upewniać?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym przypadku rowerzysta nie wpadał bez upewnienia się czy może wjechać, gdyż samochody stały zeby przepuscic ludzi na pasach, myślę że mało kto by się rozglądał i upewnial w takiej sytuacji może jakby szedł to by odskoczył ale roweru tak łatwo zawrócić się nie da. Pani powinni już po prostu podziękować i zabrać prawko, powinna się cieszyć że nie zabiła nikogo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moim zdaniem osoby po 70 powinny mieć obligatoryjnie robione badania lekarskie w kierunku możliwości prowadzenia auta. Zbyt dużo widzi się i słyszy o wypadkach spowodowanych przez osoby starsze (no młodsze też oczywiście ale to akurat przez brawurę lub wrodzoną głupotę). Niektórzy starsi ludzie pewnie będą bezpiecznie jeździć i do 100 lat ale niektórzy już w wieku 70+ nie nadają się i należałoby ich polecać innym środkom transportu. Pozdrawiam rowerzystę – dużo zdrowia!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przede wszystkim co jakiś czas powinna być sprawdzana wiedza. Może na jednym ze sprawdzeń wyeliminuje się takich co nie znają przepisów.
Wiedzę trzeba aktualizować i odświeżać a nie raz zdał i jeździ.
To dotyczy każdego wieku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ona sądziła, że się rowerzysta zatrzyma, a ja sądzę że czas przesiąść się do komunikacji miejskiej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Wyjaśniała, że widziała jadącego rowerzystę, jednak sądziła, iż jednoślad zatrzyma się zanim wjedzie na pas jezdni, którym ona się poruszała” … Chyba jakaś ważna persona skoro wszyscy na jej widok powinni stawać, przecież na pasie obok auta też stały po to żeby ona mogła swobodnie przejechać, a nie dlatego że przejście przed nimi…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zabrać papiery starej torbie niech piechotą łazi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
trochę szacunku do kobiet
z renty takiej samej „starej torby” masz na wino patolu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co ty, będzie jeździć rowerem…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To przynajmniej nikgogo oprócz siebie nie uszkodzi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Siedzenie na rowerze nie zwalnia od myślenia…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
73 latka powinna mieć zakaz kierowania pojazdami, bawić wnuki a nie jeździć tak bezmyslnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
lubik – Ty masz taki plan na życie po 70tce? Bawić wnuki ambitnie?
Gratuluję!!! 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak to jest jeżeli twierdzi się, że mając pierwszeństwo można z opuszczoną głową, w słuchawkach w uszach wchodzić/WJEŻDŻAĆ rozpędzonym rowerem na jezdnie. Życzę większości pieszych/rowerzystom rozumu i wyobraźni, bo chyba oczywiste kto na tym zdrowotnie ucierpi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
gdzie masz napisane, że miał słuchawki? Pisać, żeby pisać…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapomniałeś jeszcze dodać że na tej opuszczonej głowie ze słuchawkami w uszach znajdował się na 100 % kaptur i w dodatku od najczarniejszego z najczarniejszych ubrań, bo to przecież podstawowy i nierozłączny zestaw ludzi rzucających się lub wjeżdżających z premedytacją pod koła aut. A Ty fruwasz rozumiem? Czy wszędzie wjeżdżasz autem że nie jesteś nigdy ani rowerzystą ani pieszym, a tak łatwo wrzucasz wszystkich do jednego wora i walisz stereotypami?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym przypadku na głowie znajdował się bez wątpienia kask. Rowerzysta ostro przydzwonił w przednią szybę, ale kask ocalił mu życie. Widać też po bieżnikach i ramie, że rower nówka sztuka. Gdyby nie to, że rowerzysta zadbał o własną ochronę, ta kobieta miałaby o niebo większe kłopoty, niż te, które ją czekają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak to jest jak się prawo jazdy robiło pół wieku temu i się nie zdążyło dostosować do obecnych realiów.