W Lublinie powstaje statek powietrzny nowej generacji. Plany naukowców są ambitne (foto)

Młodzi naukowcy z Politechniki Lubelskiej pracują nad statkiem powietrznym nowej generacji. Ma on łączyć w sobie zalety wiatrakowca, jako maszyny o lekkiej i prostej konstrukcji oraz taniej w eksploatacji, z zespołem wielowirnikowym umożliwiającym pionowy start i lądowanie. To z kolei pozwoli zaprojektować statek latający o zupełnie nowych właściwościach. Ma on być ekonomiczny w użytkowaniu i zapewniać bezpieczeństwo, a także mieć zdolność do wykonywania zadań do tej pory przypisywanych konwencjonalnym maszynom powietrznym. Dodatkowym atutem ma być zaś stosunkowo niska cena w porównaniu do bezzałogowego śmigłowca o zbliżonej masie startowej.

Wiadomo już, że SafeGyro umożliwi kilka technik lądowania. Maszyna będzie mogła lądować jak typowy klasyczny wiatrakowiec, bez konieczności stosowania dodatkowych wirników. Będzie też możliwe wykorzystanie tylko wielowirnikowego napędu. W połączeniu z dwoma niezależnymi układami napędowymi wytwarzającymi siłę nośną, będzie bardziej on o wiele bardziej bezpieczny w porównaniu do konkurencyjnych rozwiązań. Jak wyjaśnia kierownik projektu dr inż. Zbigniew Czyż z Katedry Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych Politechniki Lubelskiej, klasyczny układ napędowy wiatrakowca będzie wspomagany dodatkowymi silnikami elektrycznymi ze śmigłami z regulowanym wektorem siły ciągu. Napęd ten zostanie zastosowany głównie ze względu na bezpieczeństwo lotu, szczególnie nad obszarami zabudowanymi, oraz optymalne gospodarowanie mocą niezbędną do lotu. Wielowirnikowy napęd statku umożliwi pionowy start.

Lubelscy naukowcy przewidują, że ich statkiem powietrznym może być zainteresowane wojsko, policja, służby ratunkowe czy też specjalistyczne firmy. Dla armii atutem ma być mniejszy w porównaniu do klasycznego napędu spalinowego wytwarzany hałas, który zostanie ograniczony dzięki zastosowaniu napędu elektrycznego. Dla policji i innych służb mundurowych może on posłużyć do celów obserwacyjno-zwiadowczych, do patrolowania i skanowania chronionego obszaru, w tym ochrony przeciwpożarowej lasów oraz w celach wsparcia z powietrza akcji ratowniczych oraz nadzorowania imprez masowych. Dodatkowo można go wykorzystać m.in. do: inspekcji dróg, linii kolejowych oraz budynków, szybkiego transportowania niewielkich ładunków czy też monitorowania stanu środowiska, chronionych terenów zielonych, akwenów wodnych czy też stanu upraw w rolnictwie.

Do tej pory wykonany został model wielowirnikowego statku powietrznego z wirnikiem nośnym o średnicy 1,1 m, który przeszedł badania w tunelu aerodynamicznym w Instytucie Lotnictwa w Warszawie pod kątem określenia zjawiska interferencji aerodynamicznej. Prace nad projektem mają potrwać 3 lata. Ich koszt to blisko 1,5 mln zł. Środki na ten cel zostały już przyznane przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach programu Lider X.

(fot. Politechnika Lubelska)