Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
53 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziwne że nikt nie przejeżdżał po przejściu rowerem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda, że nie przejeżdżał bo grabarz by już zacierał łapki, a ten z forda brałby kredyt na opłacenie grzywny (albo kosztów leczenia).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trawa skoszona, KOMEKO jeździ w nocy, nikt tam nie parkuje za słupkami przejeżdżając po przejściu – dlatego nie widzimy, żeby ktoś przejeżdżał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wzdłuż drogi, czy w jej poprzek? Po obu stronach są drogi dla rowerów, a wtedy bardzo rzadko zdarza się, żeby rowerzysta poruszał się jezdnią, wbrew tego, co na forach często można wyczytać na forach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten z forda to oczywiście pacan ale zastanawiam się co robi nagrywający na lewym pasie. Skrzyżowanie do skrętu w lewo jest za jakiś kilometr. W Anglii się uczył jeździć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za 100 metrów jest też przejście przez które ludzie w BMW i kałdi zawracają. Może też chciał wykonać taki manewr.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakie ma znaczenie co robi na lewym pasie? W pewnych sytuacjach może poruszać się tym pasem tak jak każde inny. To nie jest pas tylko dla: BMWu czy aŁdi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak, ale wcześniej tuż przed tym przejściem dla pieszych jest skręt w prawo – tam mógł ktoś skręcać i kierujący go wyprzedził lewym z zamiarem wrócenia na prawy pas za przejściem dla pieszych 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie dość że się śpiesze bo za pożno wstałem ,mam ważne sprawy do załatwienia przez tel , muszę obsłuzyć radio i klimę w aucie ,to mi jeszcze jacyś piesi samobójcy wyłażą przed auto ….zamiast poczekać aż przejadę ,to testują mój refleks …dziś zdążyłem ,ale nastepnym razem mogę nie zdażyć ….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ojojo, strasznie pana zabieganego przepraszamy, że przez ten incydent stracił pan bezpowrotnie cenne sekundy i tak nic nie znaczącego życia. na placu zabaw w przedszkolu to musi być z pana ważna osobistość.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lazzo jak cmy wymyslili gopki piwrwszenstwo pieszych to maja jak zginiie troche to pszepisy stare wroca
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stare przepisy nie wrócą a „gopek” to Ty jesteś (poprawnie głupek, głupki). Piesi już wcześniej mieli pierwszeństwo. Przestań się ośmieszać i oddaj prawko jak masz. Za granicą to już można jeździć zgodnie z przepisami tylko w Wolsce nie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po pierwsze: dlaczego nagrywajacy kapuś stoi na lewym pasie skoro prawy był wolny. Po drugie przechodnie wychodzą zza auta kapusia co mogło utrudnić jego oserwację przez Forda. Czy kapusie specjalnie jeżdżą lewym pasem by prowokować innych kierowców.?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może jechał lewym bo na widocznym, następnym przejściu chciał wykonać manewr zawracania z wykorzystaniem owego. Wystarczy ruszyć bańką a nie od kapusi wyzywać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z filmu nie wynika dlaczego był na lewym. Może wcześniej wyprzedzał kogoś na prawym pasie. Może omijał przeszkodę na prawym pasie. Ale nawet jeżeli naruszył nakaz jazdy możliwie blisko prawej krawędzi jezdni, to co to ma do tej sytuacji?
Dokładnie tak samo wyglądałaby sytuacja gdyby jechał prawym, a piesi przechodzili z prawej strony na lewą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak nie rozumiesz dlaczego należy się zatrzymać jak inne auto stoi przed przejściem to albo nie masz prawa jazdy albo znalazłeś je w chipsach.
Jak auto stało by na prawym pasie to idących od prawej strony też nie bardzo widać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Alo wróć do więzienia, tam są kapusie. Twoja wypowiedź świadczy o tym, że nie jesteś jeszcze gotowy wrócić do społeczeństwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeczytałem wszystkie żydowskie religijne książki i czuję że mam super moc !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy goja należy ratować w szabas?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
[***] w fordzie pomyślał dlaczego auto na lewym pasie stoi przed przejściem dla pieszych?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz coś z zupełnie innej beczki. Nie wiem dlaczego zamiast słowa ” tłumok”, które napisałem zostały wstawione gwiazdki. Niżej ktoś napisał „pacan”. I co? Tłumok bardziej nie na miejscu niż pacan? A może należało napisać komułt? Wtedy nie byłoby gwiazdek?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wybacz, ale skąd mógł przypuszczać, że gość nagrywający zatrzymał się przed przejściem po to, żeby przepuścić pieszych…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeczytałem Twój komentarz. Teraz wiem dlaczego dochodzi do potrąceń na przejściach dla pieszych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Naprawdę nie zauważyliście ironii?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak auto zatrzymało się przed przejściem to oznacza że ktoś na przejście chce wejść lub już na nim jest – proste rozumowanie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dokłanie tak, ale niektórym proste myślenie sprawia ból.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Normalnie się zatrzymał, po co robić dym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Normalnie? Czyli omija się stojące auta przed pasami i wjeżdża na nie i tam zatrzymuje pojazd? hahahahah masz prawo jazdy? Jak masz to oddaj 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fakt dojechał do przejścia, ale nie wjechał na nie. Zobacz w jakiej odległości od przejścia stoi samochód który nagrywał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli wysunął się przed pojazd na lewym pasie, choćby o 10cm, to znaczy, że ominął ten pojazd. A na filmie widać, że zatrzymał się ponad 5 metrów dalej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
idź lepiej do lekarza, tego od oczu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie chciał powodować zagrożenia poprzez blokowanie prawego pasa. Co jeżeli za nim jechałaby 40-tonowa ciężarówka z niesprawnymi hamulcami, kierowana przez pijanego kierującego, który dostał zawału?
Poczytaj sobie, choćby na tym forum: komu się bardziej spieszy, komu jest się łatwiej zatrzymać, kto jest kiedy jest się Świętą Krową itp.
No i jeszcze należy dodać, że to skutek nowych przepisów, bo myśl starych można było wyprzedzać/omijać na PdP.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i podzielmy tradycyjnie uczestników ruchu na tych złych, oraz na tych dobrych.
1. Nieostrożne, głupie Święte Krowy pieszo, które mogło jeszcze sobie poczekać.
2. Nadgorliwiec, który blokuje przejazd i zaprasza pieszych na PdP powodując zagrożenie.
3. Normalny kierowca, który się tylko zagapił, słońce go oślepiło w plecy, miał słaby dzień, może mu się spieszyło, znaki niewidoczne, mylące oznakowanie, niespodziewane hamowanie tego na lewym i piesi wybiegający na PdP zza żywopłotu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Boże kochany, zagrzmij chociaż na takiego matoła. Przecież sie tyle mówi, pisze, apeluje…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Janek , tak ” normalnie ” to zatrzymuj się ale przed swoją babą jak będziesz wjeżdżał na swoją schedę .