Dwa odcinki drogi krajowej nr 74 po przebudowie. Nie ustaje protest mieszkańców wobec dalszych planów drogowców

Zakończone zostały prace związane z przebudową kolejnych dwóch odcinków drogi krajowej nr 74 w naszym regionie. Chodzi o ok. 4,3 km trasy między Jarosławcem a Miączynem, a dokładnie od Jarosławca do przecięcia drogi z Linią Hutniczą Szerokotorową oraz od miejscowości Karp do granicy gminy Miączyn. Oprócz nowej nawierzchni zbudowano również chodniki, bezpieczne skrzyżowania, przejścia dla pieszych, oświetlenie, odwodnienie oraz zatoki autobusowe. Nie zapomniano również o nasadzeniach drzew.

Jest to część większej inwestycji jaką jest modernizacja drogi krajowej nr 74 pomiędzy Janowem Lubelskim a przejściem granicznym w Zosinie. Cała trasa ma być dostosowana do standardów drogi głównej ruchu przyspieszonego, a nawierzchnia ma pozwalać na obciążenie 11,5 t/oś. Do tego dochodzi poszerzenie jezdni aby pasy ruchu miały po 3,5 metra szerokości a pobocza były umocnione.

Jak podkreślają drogowcy, wszystko to ma poprawić bezpieczeństwo na tej trasie, a poruszającym się nią kierowcom zapewnić większy komfort jazdy. Obecnie jednak pod znakiem zapytania stoi przebudowa jednego z kolejnych odcinków tej drogi. Mowa o ok. 14,7 km trasy między Klemensowem a Zamościem.

Mieszkańcy Płoskiego, Zawady, Wielączy i Bodaczowa uznali projekt za absurdalny oraz szkodliwy nie tylko dla mieszkających przy drodze osób, lecz także dla zlokalizowanych tam firm. Jak wyjaśniają, GDDKiA chce wybudować im pod oknami drogę szybkiego ruchu, choć od wielu lat istnieje koncepcja budowy obwodnicy, mającej się zaczynać w okolicach Sitańca, która biegnąć ma następnie przez tereny niezabudowane wzdłuż linii LHS do Zawady i omijałaby te wszystkie miejscowości.

Protestujący wskazują, że cały odcinek od Zamościa, przez Płoskie, Zawadę, Wielączę, Bodaczów i Klemensów to jedna wielka ulicówka, bardzo gęsto zabudowana domami mieszkalnymi, gospodarstwami rolnymi, a także budynkami publicznymi w postaci szkół, kościołów i sklepów. Ponadto posiada znaczną, bardzo gęstą sieć przecinających ją lokalnych dróg podporządkowanych oraz przejść dla pieszych. Odcinków niezabudowanych w zasadnie nie ma, a wszystkie miejscowości przechodzą jedna w drugą i stanowią jedną wielką ulicówkę.

Drogowcy nie zgadzają się z zarzutami mieszkańców, zorganizowali nawet spotkanie, gdyż jak tłumaczyli, pomimo przeprowadzonych w grudniu działań informacyjnych, jak też przekazaniu do gmin dokumentacji projektowej, pojawiło się wiele wątpliwości wśród lokalnej społeczności. Cały czas zapewniają, że nie będzie to żadna droga szybkiego ruchu a obecnie obowiązujące ograniczenia prędkości zostaną utrzymane. Większości osób to jednak nie przekonało.

(fot. GDDiK)