Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
165 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
był taki przypadek „naocznego świadka” w „Drogówce”. Pasażer sam się zgłosił, że motorniczy celowo wjechał w babę na przejeździe. Tylko dzięki kamerom ( na budynkach a nie z tramwaju ) motorniczy został „poszkodowanym” bo to właśnie babsko wjechało samochodem przed nadjeżdżający tramwaj. I tyle może być warte słowo świadka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tutaj górę wziął czynnik ekonomiczny 72 lata trzeba płacić świadczenia 39 lat maszyna do zarabiania pieniędzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dać pieszym z predkością 5km pierwszeństwo przed nadjeżdżającym pojazdem max 50 w terenie to wiadomo co się wydaży przy wtargnieciu pieszego pod pojazd. Pojazd ustąpi pierwszeństwa ale już za przejściem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślę że gdybyśmy wiedzieli kim jest ta pani ,czym się zajmuje i kogo zna ,zrozumielibysmy skąd wzięły się te „wątpliwości ” ….przecież oczywiste jest że jeżeli pani czy ktoś z jej rodziny jest z nadzwyczajnej kasty ,to nie może odpowiadać jak zwykły plebs ….więc przestańcie się produkować bo było jest i jeszcze długo będzie w tym i podobnych „państwach prawa „
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedyś widziałem statystki które wyjaśniają zaistniałą stację … w Polsce jak niechroniony uczestnik ruchu drogowego zginie (i nie może się wytłumaczyć) to częściej jest mu przypisywana wina niż w sytuacji gdy przeżyje i złoży wyjaśnienia. W krajach „cywilizowanych” odsetek przypisań winy był podobny niezależnie od tego czy pieszy albo rowerzysta zginął, u nas jak zginiesz w wyniku wypadku masz znacznie większe szanse na bycie wianym całego zdarzenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Są wątpliwości co do winy kierującej, a to dlatego iż prawdopodobnie staruszka weszła na przejście dla pieszych z większą szybkością niż jechał pojazd który ją potrącił.
Tak więc nie bardzo wiadomo kto zawinił. Według kierującej skodą i samej policji, to była ewidentna wina zmarłej staruszki że znalazła się na środku przejścia dla pieszych i weszła na nie z niedozwoloną prędkością niż jest na przejściu dopuszczalna. 😀 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i czemu się głupawo cieszysz emotikonami? Stała się wielka tragedia- zginęła kobieta. współczuję rodzinie zmarłej i współczuję tej, która spowodowała wypadek bo dla niej to też ogromna tragedia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ernest , jak nie zmienisz nastawienia to niebawem będziesz na miejscu tej staruszki ….oczywiście nie życzę ci tego ….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak trafię na ciebie to może i tak, ale podobnym tobie nie dam szansy. A ty jak nie zmienisz nastawienia to niedługo trafisz za kraty i oby tak się stało… choć oczywiście nie życzę ci tego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Redakcjo wiadomo jak się zakończyły czynności powypadkowe – ostatecznie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zazwyczaj wątpliwości są, gdy kieruje jakiś sędzia, adwokat, celebryta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Panią stać na papugę więc to piesza zaatakowała z nienacka samochód i rąbnęła go tak że aż 100m od przejścia się zatrzymał. Nie oskarżaj jej wiecej zawistny biedny plebsie.
A pisząc poważnie interesujący będzie dalszy los tej sprawy czy znów państwo słabe wobec silnych się okaże.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Z nienacka” to czołgi na poligonie wyjeżdżają?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zluzujcie gacie, nikt z nas nie wie jak tam było. Mogło być różnie. Jedyne co raczej pewne to uczestnicy i niestety śmierć pieszej. Kierownicza sama pewnie już nie wie jak to się stalo. Przecież to stres kosmiczny. Nikt zapewne nie chciał tego, co się stało. Zgodnie z zasadą, jeśli coś może się stać, to się stanie- stało się. Zawsze za stan bezpieczeństwa na drogach odpowiadamy my wszyscy. Jeśli ktoś to zawali, inni powinni to naprawić. Jeśli tak się nie dzieje, to mamy to co mamy. Jesteśmy chamscy na drodze i tyle-przynajmniej większość z nas.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„my wszyscy odpowiadamy” zluzuj majty. Jaki zawód ta pani kierująca skoda wykonuje? Coś cichutko o tym. Ciekawe dlaczego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe ile „troli” się obudziło dziś rano o 23.30 było okolo 27 komentarzy a może to świadkowie zdarzenia drogowego odnośnie którego się wypowiadają zamiast zostać i złożyć zeznania wolą się wypowiedzieć w internecie? Jak to powiedział Andrzej Mierzejewski z kabaretu SMILE „Maczo w necie pipa w świecie”. Także ludzie ogarnijcie się ludzie nie było was na miejscu zdarzenia wsadź sobie swoje przypuszczenie miedzy bajki, byleś zgłoś się na policję złóż zeznania wyjaśnij sprawę!?