Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
165 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po przeczytaniu wszystkich komentarzy, niektórych z trudem, dochodzę do wniosku, że w Polsce społeczeństwo faktycznie nie dorosło do tego, by zmieniać dla niego przepisy. Odfiltrowując wszystkie komentarze zwykłych trolli, jawi się obraz społeczeństwa zawistnego, głupiego, tkwiącego w swoich przekonaniach do upadłego. Interpretacja przepisów stała się zbędna, bo „pieszy ma pierwszeństwo”. Widzę nawet w tej niewielkiej grupce ludzi przyszłe ofiary potrąceń na PDP. Mam tylko nadzieję, że się opamiętacie w porę i nie będzie za późno. Żyjcie by myśleć, myślcie by żyć!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przepisy powinny być formułowane tak, aby pozostawić jak najmniej miejsca na subiektywne „interpretacje”, podkreślam jak najmniej. W tym konkretnym przypadku pani ze skody naprawdę się postarała i zignorowała dużo przepisów żeby „pomóc” w tym zdarzeniu. Ja osobiście mam nadzieje że opamiętają się obie strony, młodzi zakapturzeni w słuchawkach i telefonem w ręku oraz KIEROWCY. Zrozumcie drodzy kierujący to się skończyło, czas wreszcie zmienić styl jazdy, po mieście 50 km/h, a przed przejściem po prostu się zatrzymujemy a nie myślimy może dam radę przed pieszym. My kierowcy (bo też jeżdżę) potrzebujemy mentalnej zmiany.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie bronie pani ze skóry i nie jestem przeciw rozjechane staruszce
Ale wielokrotnie miałem sytuację na pdp że starsze osoby wręcz wybiegały na pasy po czym już bez pośpiechu przechodziły dalej.
Młodzi w kapturach i ze sramfonami nie są lepsi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No dobra, ja wielokrotnie miałem sytuacje że przechodząc/przeprowadzając rower przez przejście pierwszy kierowca się spokojnie zatrzymywał, a na drugim pasie śmignął bolcik czy inny szofer i to już po zmianie prawa. Ile razy inni szoferzy trąbili na takich i żeby mnie ostrzec. I tak możemy w nieskończoność, nikt nie broni świętości pieszych ani kierowców. Niestety stan prawny obecnie jest taki, że jak tylko widzisz że ktoś zbliża się do przejścia powinieneś się zatrzymać i tyle. Trochę jak na podporządkowanej, jak zbliżasz się do przecięcia z drogą z pierwszeństwem to możesz wyjechać, ale jak zbliża się inny pojazd to mu ustępujesz, ten pojazd jest czasami 30-50 metrów od Ciebie ale rozumiesz że masz się zatrzymać, wynika to z przepisów, w razie czego Ty będziesz winny, dlatego nie ryzykujesz. I tak samo powinniśmy potraktować pieszych. Widzisz że jest pieszy nie wiem 5 metrów od przejścia to po co się pchać. On ma teraz pierwszeństwo, czy nam się to podoba czy nie. Naprawdę jadąc 50 km/h się nie wyrobisz z hamowaniem? Jeśli oczywiście będziesz tego pieszego wypatrywał. Możesz zawsze wyjść z założenia jak Ci co nie używają kierunkowskazów – oni wiedzą gdzie jadą a inni niech się martwią 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Telefony obu uczestniczek wypadku sprawdzone? Może babcia pokemony zbierała, skąd ten niespodziewany tygrysi skok pod auto.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby zapadło kilka wyroków po 2-4 lata bezwzględnego więzienia za spowodowanie takiego wypadku, to taka przykładowa kierująca Skodą bardzo szybko nauczyła by się wyjeżdżać 5 minut wcześniej by móc spokojniej, wolniej, bezpiecznie dojechać do celu. Bez rozjeżdżania ludzi po drodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dalej piszcie o krzakach zasłaniających i innych teoriach spiskowych. Panowie podam lepszą teorię – piesza nagle zasłabła przed przejściem i bezwładnie upadła na jadący samochód. 72-lata to już można zasłabnąć, do tego małe uszkodzenia samochodu, no idealna teoria. Gdyby nie to na jaką odległość odrzuciło denatkę i gdzie zatrzymał się samochód. Czy w świetle obowiązującego prawa, patrząc na efekt końcowy, jesteście w stanie z czystym sumieniem powiedzieć że na początku tego zdarzenia kierująca pojazdem zachowała się prawidłowo. Przejście szerokie, dobrze widoczne, brak krzaków od tej strony, dzień, fragment chodnika który prowadzi tylko w stronę przejścia. Już o pierwszeństwie w takiej sytuacji pieszej nie wspomnę (co byście o tym nie myśleli, takie jest prawo). Droga nieoblodzona. Denatka nie miała słuchawek, kaptura, nie bawiła się telefonem. To ja się pytam gdzie oczy miała sprawczyni zdarzenia tuż przed wypadkiem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Baba ma ewidentnie podpowiadaczy i próbują wspólnie kombinować. Tylko czy to się opłaca jeżeli argumentów na korzyść mało.
Bardziej trzeba się układać by jak najmniej kosztów było. A tak wejdzie na „tory” postępowania które będą miały długość jakiś 2 lat. Za dwa lata dostanie zawias 1/3 do tego spore koszty finansowe (adwokata) poniesie. Sąd zasadzi dodatkowo kasę na fundusz ofiar przestępstw i coś rodzinie pokrzywdzonej itd.itp. Prawo jazdy będzie zatrzymane do zakończenia sprawy minimum.
I niech sobie zapamięta – adwokat nigdy nie przegrywa – zawsze wystawia fakturę!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Winne babsko ze skody i tyle. Próbuje się bronić – ma do tego prawo. Adwokat też zarobi. A i tak po kosztach dostanie. Rodzina tej zabitej niech także papugę weźmie bo jest fajna kasa do wyrwania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego ona jeszcze nie trafiła do aresztu? Do końca życia będzie żyła ze świadomością, że zabiła człowieka. Powinna się załapać na konfiskatę auta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Grubo się robi, czas zwłoki i szukanie przekupnych lub podstawionych świadków. Sprawa może trafić do wiadomości ogólnopolskich.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obstawiam, że ta pani jest z tzw. szeroko rozumianej „kasty”. Coś cichutko o zawodzie tej pani że skody
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pieszy powinien mieć zasrany obowiązek rozejrzeć się zanim wejdzie na drogę . Tego uczyli już kilkadziesiąt lat temu dzieci w szkole , no ale teraz uczą że pieszy ma pierwszeństwo , to efekty są …..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z tego co ustalono to piesza została potrącona na PdP. Czyli była już na jezdni marcinku-kretynku. Miała biec? Czy latać? Co daje rozglądanie kiedy jest sie już na przejściu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po pierwsze to rozglądać się trzeba ZANIM wejdzie się na przejście, a po drugie, rozglądanie się na przejściu daje szansę uniknięcia rozjechania przez ślepego lub nieuważnego kierującego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powiadasz efekty. Efekty „starej szkoły” widzimy od wielu lat. Najniebezpieczniejsze PdP w Europie. Dopiero ostatnie zmiany sprawiają właśnie to, zrobi się porządek na drodze, więc i poprawi się bezpieczeństwo.
To właśnie polityka klęczących przed PdP pieszych i dumnych kierowców mających resztę uczestników ruchu w nosie, doprowadziła do obecnego stanu rzeczy.
Twój wpis to potwierdza. Napisałeś o zafajdanym obowiązku pieszego. Dlaczego o obowiązkach kierujących nie napisałeś? Dlaczego choćby nie podważasz pierwszeństwa w relacji auto-auto na zwykłym skrzyżowaniu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Policja szuka świadków, a ja znam nawet już wysokość wyroku w tej sprawie.
Rok w zawieszeniu na 3 lata.
Kilka lat bez PJ.
Kilkadziesiąt tysięcy PLN grzywny.
Tylko nie wiem czy w ciągu 5-10 lat ta sprawa się zakończy, czy będzie przeciągana jeszcze bardziej.
Sprawczyni wypadku na Kraśnickiej, sprzed ponad 5lat, w której zginęły 2 osoby, nawet dostała 4 lata bezwzględnego, ale z tego co wiem, nie odsiedziała nawet 1 dnia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franu , kasa i uklady jak też kartony POzamiatały sprawę . I dlatego tak kasta broni swojej enklawy by im nosa nie wpychać w ich firmę .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pieszy potrącony przy przechodzeniu w niedozwolonym miejscu – wina pieszego.
Pieszy potrącony na skutek przechodzenia na czerwonym – wina pieszego.
Pieszy potrącony na skutek gwałtownego wejścia na jezdnię zza przeszkody ograniczającej widoczność – wina pieszego.
Pieszy przechodzący prawidłowo po PdP – wina pieszego.
Czego nie rozumiecie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ktoś wcześniej napisał, że sprawa śmierdzi tylko nie wiadomo z którego „kościoła” i… coś w tym jest… 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla niektórych prawomocne skazanie oznacza np. przerwę w wykonywaniu zawodu. Bo o tym, że sprawca pójdzie siedzieć nie ma nawet co pisać – wykonanie kary będzie zawieszone.
Dlatego trzeba wykazać, że: babcia wbiegła niespodziewanie na PdP, na uszach miała słuchawki, na głowie kaptur, ubrana była na czarno, nie miała na sobie kamizelki odblaskowej, tamtego dnia o godzinie 15:00 miało miejsce zaćmienie słońca więc było ciemno, przejście dla pieszych było nieprawidłowo oznakowane, droga nieprzystosowana do jazdy, bo nie osuszona przez służby drogowe, itp. inne wymówki tłumaczące dlaczego kierującej nie chciało się zatrzymać pojazdu przed PdP, choć była do tego zobowiązana obowiązującymi (od zawsze) przepisami.