Trzy firmy są zainteresowane budową kolejnych dwóch węzłów przesiadkowych na terenie Lublina. Tym razem chodzi o al. Kraśnicką i ul. Granitową. W pierwszym przypadku węzeł powstanie w połowie drogi między ul. Bełżycką a ul. Jana Pawła II, w pobliżu salonu Hyundaia. Znajdzie się tam 10 stanowisk postojowych dla autobusów: 6 przegubowych i 4 standardowej długości. Do tego parking Park&Ride o pojemności 36 pojazdów oraz toalety dla pasażerów. Projekt zakłada również przebudowę części al. Kraśnickiej oraz budowę ul. Wróbla. Ta ostatnia będzie stanowiła połączenie z ul. Gęsią.
Jeżeli chodzi o ul. Granitową, przebudowana zostanie obecna pętla autobusowa. Inwestycja zakłada uzupełnienie pętli o dodatkowy pas postojowy dla pojazdów komunikacji miejskiej wraz z jednoczesnym poszerzeniem wyjazdu z pętli. Wyznaczono tam 13 stanowisk postojowych dla autobusów, będzie też parking Kiss&Ride umożliwiający krótki postój 3 samochodów osobowych. Powstaną również toalety, oraz zamontowane zostaną ładowarki dla autobusów elektrycznych. W obu miejscach pasażerowie będą korzystać też z nowych wiat, biletomatów i wyświetlaczy dynamicznej informacji pasażerskiej.
Oferty w ogłoszonym przez Zarząd Dróg i Mostów przetargu złożyły trzy firmy: Budimex, Strabag oraz lubelskie Komunalne Przedsiębiorstwo Robót Drogowych. Miasto przeznaczyło na realizację zadania nieco ponad 16 mln złotych, dwie z firm zmieściły się w tej puli. Strabag wycenił swoje prace na 14,2 mln zł, zaś KPRD na 15 mln zł. Budimex zażyczył sobie zaś 17 mln zł. Wszystkie firmy dają pięć lat gwarancji na wykonane prace. Teraz trwa sprawdzanie złożonych ofert i niebawem ma zostać wybrany wykonawca prac. Inwestycja ma zostać zakończona do końca 2021 roku.
Będą to kolejne węzły przesiadkowe na terenie Lublina. Docelowo znajdą się one w 7 lokalizacjach na terenie miasta. Trwają już prace przy obiektach przy ul. Żeglarskiej, Zbożowej i Franczaka Lalka, miasto ogłosiło też kolejny przetarg na węzeł przy ul. Osmolickiej. Budowa węzłów przesiadkowych jest realizowana w ramach unijnego projektu „Budowa, modernizacja przystanków i węzłów przesiadkowych zintegrowanych z innymi rodzajami transportu dla potrzeb LOF”. Całkowita wartość zadania to ponad 62 mln zł. Blisko 85% stanowią środki pozyskane z Unii Europejskiej.
(fot. Google Street View)
21 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i na co komu te węzły? W jakubowicach psa z kulawą nogą nie widać, poza piątkami wieczorem, kiedy to miejscowa młodzież imprezuje pod wiatami gdzie parking dla rowerów przewidziano. Często jeżdżę o różnych porach i zawsze pustki. Węzły mają sens tylko wtedy gdy miasto ogranicza ruch osobówek i rozwija komunikacje miejską, a nie znam ani jednego przykładu w Lublinie. Wręcz przeciwnie, każdy remont ulicy, każda przebudowa wyklucza płynne poruszanie się komunikacji miejskiej. Przykładem jest rozbudowa zatok dla autobusów. Brak naturalnych spowalniaczy dla samochodów osobowych (zwężenia dróg za skrzyżowaniami, podniesione przejścia dla pieszych) o bus pasach nie wspominając. Za to dużo dwupasmowych ulic z podniesieniami prędkości do 70, brak skrzyżowań równorzędnych. Pod tym względem bliżej nam do USA niż europy zachodniej. Po co rozwijać komunikację miejską? Zostawić 15 linii. Bilety po 15 PLN. A mandat za przekroczenie prędkości 1500 PLN.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przynajmniej w Lublinie cały czas coś się dzieje. Buduje. Porównocjac to do Rzeszowa to Rzeszów jest wielką prowincja z dziadowska infrastruktura. A tyle się mówi że się rozwija… chyba w pustych ich
łbach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty byłeś w Rzeszowie w ostatnich kilku latach? Czy tak tylko sobie popierd*lić przyszedłeś?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Krzysztov Rzók feat. TeBeFał – Tu na razie jest ściernisko, ale będzie blokowisko (produkcja Haj$ podatnikuff).mp3
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jest jakiś działający już węzeł przesiadkowy? Sprawdza się to w ogóle? Czy tak sobie wymyślili i budują bo ładnie na papierze wygląda i będzie potem za co nagrody przyznawać?
Bo jak ktoś jedzie Kraśnickimi to i tak raczej już w busie, albo samochodem który i tak mu jest potrzebny do poruszania się po mieście, a nie tylko postawienia na cały dzień na parkingu pod pracą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak mi się zdaje, że jak ktoś już dojedzie do tej Kraśnickiej, to pojedzie już i dalej. Po co miałby się przesiadać? Ktoś sprawdzał jaki sukces odniósł ten węzeł pod Jakubowicami?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego węzeł ma być w polu na ul. kraśnickiej nie lepiej go usytuować 400 metrów dalej w pobliżu torów w Konoponicy. Może ktoś bardziej rozgarnięty zintegruje busy, kolej i MPK bo obecne plany są zupełnie nieperspektywiczne i nikomu niepotrzebne tak jak przystanek Lublin Zachodni bez dojazdu w szczerym lesie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech kolej najpierw sama zintegruje pociągi ze swoimi rozkładami…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy wreszcie ktoś pomyślał o przebudowie odcinka od Mazdy do ronda na węźle Węglin?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Projekt zakłada również przebudowę części al. Kraśnickiej oraz budowę ul. Wróbla. Ta ostatnia będzie stanowiła połączenie z ul. Gęsią.”
To nie jest ulica Pana Wróbla tylko wróbla jako fauny czyli ptaka wróbla (jaka ulica?- wróbla od wróbli)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ludzie, którzy chwalą takie pomysły jeżdżą komunikacją miejską maksymalnie kilka razy w miesiącu albo w ogóle… Jeśli mam do wyboru w godzinach szczytu w korku siedzieć wygodnie w swoim własnym samochodzie, albo na przystanku czekając na autobus, który może przyjedzie, a może nie, i będzie napchany po brzegi, to wybiorę ten sam rodzaj transportu co większość urzędników w ratuszu, czyli swoje auto. AMEN.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co? Skoro i tak Żuk podniósł ceny biletów dla osób spoza lublina, które by się przesiadały? Nikomu się to nie będzie opłacać poza deweloperowi, który zgarnie kasę za realizację.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze powiedziane… niby chcą odkorkowac miasto a w drugą stronę zniechęcają do korzystania z MPK