Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
56 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
My radziecka watacha jak pijemy to po mordach się lejemy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tak powinni robić. Wyłapywać jeżdżących pijaków, a nie urządzać poranne łapanki na ludzi jadących do pracy, wśród których od czasu do czasu rzeczywiście znajdzie się jakiś „wczorajszy”. A do tego, niezależnie od różnego rodzaju kar, za jazdę z promilami powinna być natychmiastowa odsiadka w wymiarze liczba promili razy sto. Np. miałeś 1,54 promila – stajesz przed obliczem sędziego, ten wydaje ci zaproszenie do ZK na 154 dni, a ty masz z głowy ileś tam dni pracy, ileś tam posiedzeń Zarządu albo Rady Nadzorczej, ileś tam Mszy Świętych, ileś tam operacji, ileś tam odpraw na Komendzie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„a nie urządzać poranne łapanki na ludzi jadących do pracy, wśród których od czasu do czasu rzeczywiście znajdzie się jakiś „wczorajszy”” – pijany „wczorajszy” kieruje bezpieczniej niż pijany „dzisiejszy”? Wczorajszy jest nawet bardziej zmęczony, rozkojarzony, bo skacowany niż rozpoczynający picie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Wczorajszy”, z np. 0,4 promila kieruje ostrożniej i zdecydowanie bezpieczniej niż „dzisiejszy” z np. 2,4 promila. Oczywiście mowa o ludziach w miarę normalnych, a nie idiotach potrafiących na trzeźwo wyczyniać o wiele gorsze numery.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do jakiego zakładu !!???- kosa albo miotła i do roboty przy utrzymaniu chodników i trawników,kible też trzeba sprzątać, roboty nie braknie a i przechodzący /przejeżdżający sąsiedzi lub współpracownicy będą mogli podziwiać np prezesa, księdza, urzędasa,pana dohtora, stróża- porządku przy konkretnej pracy .!!!! Zgodnie z polskim przysłowiem : „na kaca najlepsza praca” i bez żadnej taryfy ulgowej . Będzie czas na aktywne przemyślenia i nowe spojrzenie na świat !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ależ jedno nie przeczy drugiemu. I masz oczywiście rację – konkretna praca ma zadziwiające własności terapeutyczne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W statystyce policyjnej jest tak że łapią co dziesiątego pijusa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zbyt łagodne kary
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I co z tego, dostaną mandaty, sprawa zostanie skierowana do sądu i na tym koniec. Minie kilka tygodni i znowu powtórka a później skutki jak pod Stalową Wolą, tylko wtedy już za późno na osądy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tzw. „Wolne Sądy” ,ha , ha , ha ??? !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tkzw reforma sądownictwa, sady już nie są wolne ani tymbardziej prokuratura
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo w tym panstewku inaczej nie da się żyć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za jazdę po alkoholu powinni dożywotnio zabierać prawojazdy i to wszystkie. Nie wiem czy każdy jest świadomy tego, że jadąc po alkoholu osobówką w sądzie można wywalczyć pozostawienie np prawajazdy kat D. Czyli taki imbecyl może później wozić ludzi ale nie będzie mógł jeździć samochodem osobowym ( w teorii bo pewnie prędzej czy później odważy się i pojedzie).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Społeczne przyzwolenie, kuriozalnie niskie mandaty (jak na pośmiewisko), kabarety zamist surowych wyroków sądowych. I mamy to, co mamy. Uzależnić mandaty od dochodów (żeby każdego bolało), w cięższych przypadkach konfiskować samochód, jako narzędzie przestępstwa. Morda z nazwiskiem na plakat i do internetu. I po roku tematu nie będzie. Ale po co? Przecież można dać siedemnasty zakaz kierowania pojazdami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Uzależnić mandaty od dochodów (żeby każdego bolało)”
szczególnie zaboli największych lumpów, co wszystko przepisane na rodzinę, a sami na czarno robią lub wałki kręcą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zabierać pijakom samochody
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
BO W POLSCE JAK MA SIE 0,25 TO wielkie PRZESTEPWSTWO !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Doucz się trollu. Od 0,2 do 0,5 jest WYKROCZENIE, a nie przestępstwo. A tych, których mówią to powyżej 1 promila, a to już przestępstwo wszędzie.