Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
25 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie dziwne, że celnicy i pogranicznicy nie kupują fajek 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mają nadwyżki i jeszcze sprzedają po rodzinie i znajomych 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiem, bo kiedyś miałem znajomego, który palił ruskie fajki, pytam go gdzie kupuje, a on na to, że ma szwagra w SG 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bezpośrednio na Ruską!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wytlumaczcie mu kiedy i jak przemytnicy rozmontowuja wagon,żeby to wszystko schować,nikt tego nie widzi? Trochę to dziwne,bo pewnie sporo czasu na to potrzeba…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
może to na wabia ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie jak ktoś pisze …przesiadka na granicy i po problemie ..ale jak zwykle najprostsze i najskuteczniejsze metody są jakimś dziwnym trafem niemożliwe do wprowadzenia .Tak samo jest i w innych dziedzinach …dało by się skutecznie rozwiązać wiele problemów ,pijaków za kierownicą ,bandziorów itd ….tylko są całe rzesze najróżniejszych służb i urzedów ,którym zalezy żeby mieć robotę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Raz do roku pozwolić kontrabandzie wjechać tyloma fajkami ile wlezie i tyle.najlepiej na mikołajki ale do więzienia od razu.cigareth maich free.przyslowie z Oświęcimia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale nie jest tak źle u mnie w pracy na 10 palaczy 7 pali Ukraińskie kupują po 7-8 zeta a Polskie z 15 połowa ceny z tym że te strasznie cuchną
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prosty sposób na to – jeden skład jedzie z Kijowa do granicy, przesiadka do drugiego składu od granicy do Warszawy. Na pewno byłoby to szybciej niż mozolne i czasochłonne przeszukiwanie po zakamarkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
należy wymienić wagony na towarowe, najlepiej taki jakimi wozi się węgiel, cztery ściany i nie będzie gdzie ukryć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zrobić upowcom pociąg z przesiadka na granicy i po kłopocie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proste rozwiazanie. Dojezdza do granicy a na granicy przesiadka 10 minutowa do skladu polskiego… i temat rozwiazany raz a dobrze…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, najprostsze wyjście. Z tego co wiem ten temat już się pojawiał. I dziwnym trafem nie był podejmowany.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardzo dobry pomysł ale chyba nie przejdzie bo służba celna by poszła na bezrobocie. Polsce nie zależy na zlikwidowaniu przestępczości bo ktoś z góry na tym zarabia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Celnik też człowiek i musi z czegoś żyć i rodzinę utrzymać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O , to to
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze prawisz. Dzięki temu pociągi te miałyby znacznie mniejsze opóźnienia. I tak do czasu aż się ucywilizują.