Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
34 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja nie mam nic do marki BMW ale użytkownicy tej marki myślą że są nie śmiertelni i ich pojazd to czołg T34 ale tak nie jest oni jak wsiadają to tracą rozum i zdrowy rozsądek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może nieśmiertelni?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Panie doktorze zlituj się pan i przepisuj Franiowi nieco słabsze psychotropy albo chociaż mniejsze dawki dobowe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
oj, przydałoby się parę miesięcy w izolatce bez dostępu do klawiatury
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tam obowiązuje zakaz zatrzymywania się. Rozpędzony TIR powinien przeparkować tego szrota. Przecież jeżeli ktoś/coś przebywa na jezdni wbrew przepisom, to można to sobie wtedy taranować bezkarnie.
Zawsze byłem przekonany, że przepisy nakazują ominięcie każdej przeszkody, która znajduje się na drodze, ale na forum piszą, że gdy ktoś się poślizgnie na oblodzonej jezdni, przewróci to można tają osobę bezkarnie rozjechać. Skoro można rozjechać osobę, która znalazła się na jezdni wbrew przepisom, to domyślam się, że z pojazdem zaparkowanym nieprawidłowo (na jezdni, na chodniku, na DdR) można zrobić to samo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do czasu zakończenia interwencji policjantów wezwanych na prośbę jednego z kierowców ciężarówka została na miejscu kolizji ponieważ żaden z kierowców nie poczuwa się do winy. Poza tym impotencie jeśli nie znasz powodu dla jakiego samochód nie zjechał na bok nie komentuj tematu. Poza tym poczytaj nieuku co to jest TIR bo napewno nie jest to samochód ciężarowy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Weź koluniu problemy łòżkowe ze swoim kochasiem trzymaj dla siebie,mało kogo obchodzi,że twòj narzeczony to impotent i nieuk.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ojciec wieswagena synowi dales ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Witosa to jest ,,tor wyścigowy” dla wszelkiej maści ,driverów” spod znaku LUB , LSW , LKS itp.
Przecież tam nikt nie jedzie zgodnie z przepisami tj. 70 km/godz. A efekty widać na zdjęciu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba było wolniej i nie byłoby problemu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
znowu LUB
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akurat LCH, ale to niewiele zmienia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polepili dziury na Witosa i miszcze mogą już zap***alać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
NIC MI WICNY NIE POTRZEBA BEEMO SIE WOŻE
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
beemiarz zawsze może powiedzieć, że dziury omijał i go wyniesło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Młody kierowca i BMW, reszta jest oczywista.