Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
27 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kuba powiem Ci krótko nie byłeś na miejscu zdarzenia nie wiesz co sie tam wydarzyło to nie komentuj. Mam nadzieje,że nie masz prawa jazdy. Bo przez takich kiero jak ty to wypadków jest najwięcej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Straszne jest to co tutaj piszą ludzie, którzy jak mniemam posiadają prawo jazdy. Poniżej dla wyjaśnienia cytat z kodeksu ruchu drogowego:
„1. Kierujący pojazdem jest obowiązany przed wyprzedzaniem upewnić się w szczególności, czy:
1.ma odpowiednią widoczność i dostateczne miejsce do wyprzedzania bez utrudnienia komukolwiek ruchu;
2.kierujący, jadący za nim, nie rozpoczął wyprzedzania;
3.kierujący, jadący przed nim na tym samym pasie ruchu, nie zasygnalizował zamiaru wyprzedzania innego pojazdu, zmiany kierunku jazdy lub zmiany pasa ruchu.”
Potraficie czytać ze zrozumieniem? Jeśli jadący pojazd SYGNALIZUJE zmianę kerunku jazdy, NIE MOŻNA GO WYPRZEDZAĆ.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pytanie, czy ty czytasz ze zrozumieniem (śmiem wątpić).
To, co podajesz to rzeczywiście obowiązki wyprzedzającego PRZED POCZĄTKIEM MANEWRU WYPRZEDZANIA.
Skoro się jednak spotkali, to on JUŻ WYKONYWAŁ MANEWR WYPRZEDZANIA.
A obowiązki skręcającego lub zmieniającego pas ruchu wyglądają tak (w orzecznictwie Sądu Najwyższego):
(Teza wyroku Sądu Najwyższego z 8 marca 2006 r. o sygn. IV KK 416/05). Na kierowcy zamierzającym wykonać manewr zmiany kierunku jazdy w lewo, ciąży nie tylko obowiązek zawczasu i wyraźnego zasygnalizowania tego manewru oraz baczenia, aby nie spowodował on zajechania drogi pojazdowi jadącemu z kierunku przeciwnego, ale także w zależności od okoliczności, wynikający z zasady szczególnej ostrożności (art. 22 ust. w ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku – prawo o ruchu drogowym, tj. Dz.U. z 2005 roku Nr 108 poz. 908 ze zm.), obowiązek upewnienia się, przez spojrzenie w lusterko wsteczne lub boczne, czy znajdujący się za nim pojazd nie uniemożliwia bezpiecznego wykonania tego manewru.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
heh kubussam sobie zaprzeczasz ,,baczenia, aby nie spowodował on zajechania drogi pojazdowi jadącemu z kierunku przeciwnego ,, a wyprzedzanie to jazda w tym samym kierunku więc nijak ma się to do twojej tezy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co w sytuacji gdy wyprzedzasz więcej pojazdów? Nie widzisz że ten pierwszy sygnalizuje zamiar skrętu w lewo. Widzisz tylko pojazd jadący bezposrednio przed Tobą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No pewnie, ze nie, ale w artykule nie ma nic o linii ciągłej. Jesli tak to cała ta dyskusja nie ma sensu. Ja piszę o wyprzedzaniu w miejscu do tego dozwolonym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie wyprzedzasz na linii ciągłej i manewr wyprzedzania MUSISZ zakończyć przed taką linią a nie masz pewności nie wyprzedzasz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaki sąd używa takich terminów ” baczenia ” co to znaczy ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moral z tego taki ze jak nie wyhamujecie przed poprzedzajacym was pojazdem to go omijajcie. Wtedy jak was zachaczy to jego wina;)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeden skręcał, drugi wyprzedzał. Siedem osób poszkodowanych – dobry wynik jak na tylko dwóch nierozgarniętych kierowców
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierunkowaskaz do niczego nie uprawnia (tak samo jak ten instruktor bodajze na tej samej drodze co mu zostalo prawo jazdy zatrzymane). Nawet jesli wlaczysz kierunkowaskaz masz obowiazek upewnic sie w lustekach czy nie jestes wyprzedzany,omijany itp. tj nie stworzysz zagrozenia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A nie włączył kierunkowskazu? Jeśli włączył to nie wiem po co ten z tyłu wyprzedzał zamiast na chwile poczekać. A jeśli nie włączył to szkoda tych z tyłu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty nie musisz wiedzieć po co wyprzedzał. Miał do tego pełne prawo, wiec wyprzedzał. Kierowca Saaba sprawcą wypadku, bo nie upewnił się czy nie jest wyprzedzany!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Baśka i El to baby które nie wiedzą o czym piszą.Mam nadzieję że nie mają PJ bo inaczej strach jeździć po ich wioskach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie by tam miały Pe Joty, gimnazjalistom jeszcze sie nie wydaje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie stosowali zasady:
Jak się spotka dwóch głupich – ustąp mu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda tylko tych z saaba.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale dlaczego szkoda Tobie osób z auta sprawcy, a nie szkoda tych z auta poszkodowanego? W końcu ci z Saaba wiedzieli, że ładują się do samochodu z kimś, kto przed zjazdem do swojej zagrody nie patrzy w lusterka. Ci z Peugeota nie mogli się tego spodziewać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie rozumiem Twojej wypowiedzi . Jeśli kierujący Saabem włączył kierunek , jest bez winy …. jesli nie , wina lezy po jego stronie . Byłeś tam , ze od razu oskarzasz ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
XXX udaj się na douczanie z przepisów ruchu drogowego albo oddaj prawo jazdy jeśli je posiadasz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hahaha i mam nadzieję że nie masz prawa jazdy, a jak masz to wygrane w chipsach?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
GEBELS nie za bardzo zrozumiałem Twoje pyt. Ja włąsnie twierdzę i przepisy też tak mówią, że Peugot wyprzedzał zgodnie z przepisami, a kierowca Saaba jest sprawcą wypadku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to powiedz dlaczego nie można wyprzedzać lewej strony pojazdu z włączonym kierunkowskazem w lewo ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeczytaj kodeks. Kierunkowskaz oznacza jedynie sygnalizowanie zamiaru wykonania manewru, nie uprawnia do niczego. Wina byłaby po stronie kierującego Pugiem tylko gdyby wyprzedzał w miejscu zabronionym (skrzyżowanie albo linia ciągła).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@motr
To skoro jest podwójna ciągła, to powinien tym Saab-em chyba dojechać do skrzyżowania, tam zawrócić i dopiero skręcić na posesję, niż próbować skręcać przez podwójną ciągłą? Nie wiem, miejsca nie kojarzę (tzn. z Moszczanki to często i gęsto jeździłem na Dęblin, do Kocka to może kilka razy w życiu) i nie wiem dokładnie, gdzie wypadek miał miejsce… ale trochę dziwne, że osoby, które twierdzą, że posiadają uprawnienia do kierowania walą takie bzdury (na przykład o tym, że włączenie kierunkowskazu uprawnia ciebie do czegokolwiek [bo o ile nie jedziesz w zabudowanym pojazdem komunikacji miejskiej i nie starasz się wyjechać z zatoki przystankowej, to do niczego cię nie uprawnia]).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w tym miejscu jest podwójna linia ciągła. Gość z Puga rozpoczął manewr już na zakazie, bo sporo przed skrzyżowaniem są już dwie linie. Jeżdżę tą trasą dwa/trzy razy dziennie i codziennie jakiś idiota wyprzedza w tym miejscu. Szkoda Saaba.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
prawda, wykonując manewr skrętu masz obowiązek upewnić się że nie jesteś wyprzedzany, kierunkowskaz nie ma nic do tego, powiem więcej, nawet w miejscu w którym nie wolno wyprzedzać wina jest po stronie WYPRZEDZANEGO/SKRĘCAJĄCEGO a wyprzedzający może co najwyżej w bonusie mandat dostać za wyprzedzanie w miejscu zabronionym.