Rosnąca popularność elektrycznych jednośladów coraz częściej wiąże się z obecnością na drogach, chodnikach i trasach rowerowych pojazdów, które jedynie przypominają legalne hulajnogi lub rowery elektryczne. W rzeczywistości wiele z nich nie spełnia określonych prawem wymagań technicznych.
W przypadku hulajnóg elektrycznych problemem jest przede wszystkim możliwość przekraczania maksymalnej dopuszczalnej prędkości wynoszącej 20 km/h. Z kolei pojazdy sprzedawane jako rowery elektryczne mogą mieć zbyt dużą moc silnika, przekraczać dozwoloną prędkość konstrukcyjną lub umożliwiać jazdę bez pedałowania, na przykład przy użyciu manetki.
Ministerstwo Infrastruktury chce ograniczyć możliwość sprowadzania do Polski oraz sprzedaży urządzeń, które mogą stwarzać zagrożenie dla uczestników ruchu.
Transportowy Dozór Techniczny z nowymi uprawnieniami
Jedną z najważniejszych zmian ma być wzmocnienie nadzoru nad rynkiem motoryzacyjnym, prowadzonego przez dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. TDT otrzyma narzędzia pozwalające na skuteczniejszą kontrolę pojazdów i części wprowadzanych do obrotu w Polsce.
Instytucja będzie mogła również wycofywać z rynku niebezpieczne produkty niespełniające wymaganych norm. Kontrole obejmą zarówno pojazdy i części sprowadzane do Polski, jak i produkty oferowane przez sklepy internetowe.
Nowe regulacje mają poprawić bezpieczeństwo na drogach, drogach dla rowerów i chodnikach. Ich celem jest również ochrona konsumentów przed nieuczciwymi sprzedawcami oferującymi pojazdy niezgodne z przepisami, w tym motorowery przedstawiane jako rowery elektryczne.
— Każdego dnia w całej Polsce mamy do czynienia z kierującymi, którzy poruszają się pojazdami niespełniającymi norm prawnych. Stanowią oni śmiertelne zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Czas skończyć z tą patologią i uregulować wreszcie w Polsce rynek takich pojazdów — powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Kary za przekraczanie parametrów i zdejmowanie blokad
Projekt nowelizacji przepisów dotyczących systemów homologacji pojazdów przewiduje sankcje wobec przedsiębiorców, którzy będą wprowadzali do obrotu hulajnogi elektryczne niespełniające warunków technicznych.
Karze administracyjnej ma podlegać także sprzedaż urządzeń umożliwiających ingerencję w mechanizm napędowy i zwiększanie prędkości powyżej 20 km/h.
Nielegalne będzie również zdejmowanie blokad prędkości z hulajnóg oraz rowerów elektrycznych. Transportowy Dozór Techniczny będzie mógł wycofywać z rynku pojazdy udające rowery elektryczne albo hulajnogi o przekroczonych parametrach technicznych.
Dodatkowe uprawnienia otrzyma Straż Miejska. Funkcjonariusze będą mogli kontrolować prędkość i moc hulajnóg elektrycznych.
Hulajnogi z wypożyczalni tylko w wyznaczonych miejscach
Zmiany obejmą również zasady parkowania hulajnóg elektrycznych i innych pojazdów współdzielonych. Resort infrastruktury chce ograniczyć pozostawianie ich w przypadkowych miejscach, gdzie mogą blokować chodniki i utrudniać poruszanie się pieszym.
Szczególne zagrożenie niewłaściwie zaparkowane hulajnogi stanowią dla osób niewidomych i słabowidzących, osób z niepełnosprawnościami oraz rodziców prowadzących wózki dziecięce.
— Wiemy, jakim problemem jest parkowanie tego typu sprzętu w przypadkowych miejscach, a raczej porzucanie go gdziekolwiek. Stwarza to realne zagrożenie dla osób z niepełnosprawnościami, głównie niewidomych lub słabowidzących, czy rodziców z wózkami dziecięcymi, ale też jest uciążliwe dla pozostałych pieszych. Dlatego wprowadzimy obowiązek parkowania hulajnóg elektrycznych z wypożyczalni tylko w miejscach wyznaczonych przez zarządcę drogi. Niewłaściwie zaparkowane hulajnogi będą usuwane na koszt właściciela — wyjaśnił minister Dariusz Klimczak.
Obowiązek korzystania z wyznaczonych miejsc ma dotyczyć hulajnóg oferowanych przez wypożyczalnie. Pojazdy pozostawione niezgodnie z przepisami będą mogły zostać usunięte, a kosztami operacji zostanie obciążony ich właściciel.
Kaski dla dzieci i minimalny wiek użytkownika
Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec przypomniał również o przepisach dotyczących najmłodszych uczestników ruchu.
— Od 3 czerwca tego roku istnieje obowiązek używania kasków przez dzieci do 16. roku życia podczas jazdy rowerem, rowerem elektrycznym, hulajnogą elektryczną i urządzeniem transportu osobistego, a minimalny wiek, od którego można korzystać z hulajnóg elektrycznych to 13 lat — powiedział S. Bukowiec.
Regulacje dotyczące hulajnóg mają być częścią szerszych działań poprawiających bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego.
Zmiany w egzaminach na prawo jazdy
Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury poinformowali również o planowanych zmianach w systemie szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców.
Z egzaminu na prawo jazdy kategorii B ma zniknąć część przeprowadzana na placu manewrowym. Egzaminy dotyczące wszystkich kategorii prawa jazdy mają być natomiast nagrywane.
Resort planuje również uproszczenie bazy pytań egzaminacyjnych. Pytania mają być bardziej zrozumiałe, jednoznaczne i jasno sformułowane.
Większy nadzór nad przewozami taksówkami
Projekt przygotowywany przez Ministerstwo Infrastruktury zakłada także zaostrzenie nadzoru nad wykonywaniem przewozów taksówkami.
Rozszerzone mają zostać wymagania dotyczące niekaralności kierowców. Obywatele państw trzecich będą zobowiązani do przedstawienia informacji o niekaralności pochodzącej z rejestru państwa, którego są obywatelami.
Pośrednicy zajmujący się przewozem osób będą musieli weryfikować, czy wykorzystywane pojazdy mają dodatkowe badanie techniczne wymagane dla taksówek oraz ważne ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej. Kontroli ma podlegać również zgodność aplikacji mobilnych z wymaganiami dotyczącymi kas rejestrujących.
Planowane jest ponadto wprowadzenie ogólnopolskiego identyfikatora kierowcy taksówki, obowiązującego na terytorium całego kraju.
Źródło: Ministerstwo Infrastruktury
16 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinno być obowiązkowe OC i numer rejestracyjny hulajnogi. Groszowe sprawy ale zawsze to jakaś rejestr i odpowiedzialność kierującego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obowiązkowe OC np 50 PLN rocznie i rejestracja np przez internet. Zawsze to jakaś odpowiedzialność kierującego i szansa na identyfikację sprawcy wykroczenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czas skończyć z fikcją prawną. Niech państwo po prostu zacznie uznawać wszystko co ma dwa koła oraz silnik za motocykl. Dowód rejestracyjny, tablice, badanie techniczne, ubezpieczenie OC i prawo jazdy od 24 lat skutecznie odstraszy nastoletnią bandyterkę z podstwowówek od siania terroru na ulicach. 30 lat temu jak dziecko bawiło się na podwórku i zarysowało sąsiadowi samochód to rodzicie przez tydzien bili je pasem tak że potem aż do końca wakacji nie wychodziło z domu tylko siedziało jak mysz pod miotłą i czytało książki. Dzisiaj jest „róbta co chceta” i na ulicach zamiast bezpieczeństwa mamy gangi na hulajnogach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kiedyś na motorynki było OC i obowiązkowe rejestracje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brawo!!! jechać z patologią!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I obowiązkowe ubezpieczenia dla kierujących tymi wynalazkami diabła!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze karać ile wejdzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinni być rejestrowane i trza robić prawo jazdy na to i płacić ubespieczenie i wolno jeździć pi 18broku życia i po godz 22 żeby niko nierozjechac
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najgłupsze przepisy to takie których nikt nie przestrzega. Polska przoduje w takim prawie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O patrzcie ludzie znowu kolejna rewolucja i tak już 35 lat rewolucja za rewolucją .