Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
50 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Straszna tragedia …pytanie kto jest za nią odpowiedzialny? Moim zdaniem „ustawodawca ” traktujący 18 letnie dzieci jak dorosłych….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
My zdawaliśmy na prawko w wieku 17 lat za pozwoleniem rodziców i jeździmy nadal cali i zdrowi. Tylko że kiedyś przed kursem były badania na kierowcę i upośledzonych nie puszczali. A teraz upośledzenie umysłowe nie jest przeciwwskazaniem i to widać na drogach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
18 letnie dzieci? Kiedyś 12-14 latkowie brali ślub, mieli dzieci i żyli jak dorośli. A teraz co się zmieniło? To tylko wina wychowania i trzymania pod kloszem. To co? Trzydziestolatek dalej ma być dzieciątkiem na utrzymaniu rodziców?
Nauka kosztuje tylko, że za głupotę rodziców zapłaciło dziecko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cyganie do tej pory w tym wieku sie zenia .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Polacy (i Polki oczywiście), w tym wieku chociaż po cichu bzykają się jak króliki, to liczą na cud, że nie będzie niechcianych ciąż, bo wstyd, bo grzech, bo nie wypada… stosować antykoncepcji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przeskok jest za łagodny
z za konsoli wsiada się do prawdziwego samochodu
powinno być jeszcze coś pomiędzy
wizyty na oiomie w hospicjum i w kostnicy dopiero prawo jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardzo dobry komentarz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moim zdaniem jest to za późny wiek na naukę jazdy. Człowiek już jest za odważny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapytam w takim razie, od jakiego wieku można czuć się dorosłym?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prawko od 25r życia zmieniło by tylko tyle, że byłoby jeszcze więcej wypadkow, że względu na to że więcej osób jeździło by wgl bez prawa jazdy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jd.bajki piszesz to nie wiek jest winien to pusty lep.nieraz widzę jak bandyci dosłownie bandyci jadą z rodziną lub dziećmi i wyprzedzają pod górę na zakręcie z myślą że znowu się uda.jedynie co można to zaostrzyć kary.jakos za granicą Polacy spotrafia jeździć przepisowo.oczywiscie trafiają się wyjątki morderców.lecz większość potrafi jeździć.lecz aby przekroczą granicę z polską to od razu są mądrzejsi od innych i mają gdzies pozostałych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Droga w super stanie. Myślę, że za wolno jechał. Trochę szybciej i przeleciałby nad drzewem…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może dziecko napiło się Red Bull’a i liczyło, że doda mu skrzydeł…
…i jakoś nie wyszło…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobre 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gratulacje dla kierowcy, to sie najezdzil xd