Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
30 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i dlatego trzeba obserwować oprócz przejścia również chodniki i żywopłoty,bo nie udowodnisz , że pieszy wbiegł ci z chodnika i zabiorą ci prawo jazdy nawet wtedy gdy uderzysz w pieszego,a ten upadnie i dozna otarcia naskórka na dłoni.Jestem też pieszym i nie chciał bym nawet tego że samochód na przejściu dotknie mojego ubrania,nie chcę tego stresu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No tak, mam pierwszeństwo to idę. sama sobie winna. Rano chyba padało, więc nie trudno aby nie była widoczna nawet jak ktoś obserwował przejście
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za potrącenie na PdP z Agatką mandaty powinny być 10x wyższe, a kary więzienia bez zawieszenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co to był za kierowcą ,jeśli jest aż tyle znaków informujących o przejściu,a na dodatek jest znak , że przejście jest uczęszczane często prz,ez dzieci
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przejście z wysepką , pieszy tzw oczekujący powinien się upewnić czy nie jedzie auto wyrok sadu , niestety nie ma pierwszeństwa to są dwa odrębne przejścia i nie jest traktowane jako jedno PDP , nie pochwalam kierowcy ale takie sa przepisy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chcesz powiedzieć na takim PdP to pieszy ma ustąpić pojazdom?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejna ofiara nieuwagi i nieprzemyślanego przepisu o bezwzględnym pierszeństwie pieszych.
Całkowite wyłączenie zasady ograniczonego zaufania.
Ile razy dziennie widzimy młodociane „nemo” wpatrzone w smartfona ze słuchawkami w uszach, mające wywalone na wszystko? Przypuszczalnie ta piesza również była z myślami w chmurach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Raczej kolejna ofiara bezmyślnego kierowcy, który powinien uważać na pieszych na przejściu. Ilu kierowców przestrzega ograniczeń prędkości? Jeżdżą 70 czy nawet ponad 100 km/h w terenie zabudowanym i potem mają pretensje do pieszych, że raczą włazić na przejścia. Jadą książęta w swoich rydwanach i wszyscy inni mają im schodzić z drogi. Skoro pieszym nie wolno używać słuchawek to i kierowcy nie powinni słuchać muzyki podczas jazdy. Zakazać posiadania radia i zestawów głośnomówiących w samochodach. Kierowca powinien być skupiony na jeździe, a nie rozmawiać albo słuchać przebojów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nieprzemyślany przepis, którzy obowiązuje w każdym cywilizowanym kraju od dziesiątek lat.
Wg starych przepisów „nemo” w samochodzie nie rozjechał by tego pieszego?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli „rower” ma silnik o mocy ponad 0,25 KM to nie jest to rower, lecz motorower.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rover, czyli oryginalny rower Franiu.
Nazwa twojego ulubionego jednośladu w języku polskich wzięła się od marki Rover, która importowała na teren Królestwa Polskiego duże ilości rowerów.
Co ciekawe, jako konkurencyjne nazwy występowały też bicykl (stąd „cyklista”) i (jak siedzisz, to się oprzyj, żeby nie spaść z wrażenia) „samochód”.
Inna sprawa, że na zdjęciach mamy nie Rovera 25 (jak by pewnie chciała redakcja i niedouczona drogówka), a jego usportowioną wersję sprzedawaną pod marką MG (konkretnie model ZR). I nie – to nie agrotuning – ten „siateks” zamiast żeberek artapy chłodnicy, ta spora lotka na tylnej klapie, ten kolor lakieru – to wszystko odróżnia prawdziwe MG od Rovera.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Redakcja robi wszystko, żeby się rowerzystów czepić 😉
A to nie rower, tylko MG ZR jest.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czytać to nie potrafią potrąciła pieszą przechodzącą przez przejście dla pieszych, samochodem ” Rowerem” mark samochodu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ty to tak na serio
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nieważne. I tak wszyscy wiedzą, że to rowery powodują najwięcej wypadków.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sam dokładnie doczytaj, chodzi o rower marki „samochód”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To był rower marki rover, czyli najbardziej wypasiony rower na świecie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Matka Frania w natarciu. Czekam kiedy się spotkam z Franiem, żeby omówić to na żywo. Ale jak zawsze wojownik klawiatury się boi. 🙃
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pogoda ostatnio słaba, ale może jeszcze będzie lepsza. Więc może wtedy się umówimy pojeździć na rowerach? Tylko, że ja nie jeżdżę po chodnikach. A Ty? Pararowerarz chodnikowy jesteś?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciebie przejadę tym rowerem. Chodz. 😀