Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
15 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To, że podrabiane to już problem modnych mamuś a dzieci o takimi chętnie by się pobawiły.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podrabiane zabawki są często z najtańszych rakotwórczych substancji produkowane i w tym jest problem bo Janusz biznesu chce jak najniższym kosztem się dorobić w krótkim czasie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A „oryginalne” są tłuczone na tej samej linii produkcyjnej, tylko bez nalepki z logo globalnego koncernu. Płacisz za markę, niekoniecznie za jakość.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale skoro coś zostało podrobione to musiało mieć logo producenta.
Co to byłaby za podróbka gdybyś nie znał producenta 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeczytałeś artykuł?
To jak to jest, że te klocki nie są spasowane do siebie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
LU chcesz uszczęśliwiać dzieci schodzącą z zabawek farbą?
A może niedozwoloną ilością szkodliwych substancji?
Przeczytałeś chociaż cały artykuł czy to już przekraczało możliwości twojego umysłu?
I pewnie resztkami sił napisałeś komentarz do tytułu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ej, miałeś kiedyś w rękach zabawkę? Wszystkie ogólnodostępne w sklepach są super wytrzymałe i niegroźne przy użytkowaniu dla dzieci? Na prawdę uważasz, że takie akcje są prowadzone dla dobra dzieci, a nie dla biznesu? Czizus, naiwniaku. Innych pouczacz, a sam ślepy jak…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ulżyłeś sobie panie ynteligencie od siedmiu boleści?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawsze zabawiasz wszystkich swoim stanem umysłu?
Ale jak widać robisz postępy.
Oprócz tytułu zacząłeś czytać komentarze 🙂
Kiedyś może nauczysz się jeszcze czytać cały artykuł i może nawet uda ci się go zrozumieć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety poza czytaniem myślenia samodzielnego myślenia już nie ogarniasz…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oto nowa gwiazda od komentowania tytułów.
I do tego jeszcze pieniacz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo zabawki były złe… Przecież o ile nie stanowią zagrożenia dla zdrowia i życia bawiących się nimi dzieci, powinny zostać wykorzystane w słusznym celu upiększenia im dzieciństwa. A tak zostaną zniszczone albo rozkradzione i tyle radości. Bo logo się nie zgadzało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Człowiek już nawet nie może zarobić na sprzedaży zabawek o ile nie mają logo jarka lecha albo papierza. Just Poland
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy przykładowo wykonując prace na wysokościach korzystałbyś z podrabianego sprzętu zabezpieczającego?
A może „bimberek” niewiadomego pochodzenia?
Nie wiesz z jakich materiałów wykonane zostały zabawki i masz wątpliwości czy dać je dzieciom?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie „just Poland”, tylko takie prawo w imię interesów globalnych korpo.