Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za głupotę koszty akcji poniosą podatnicy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to wielki sukces programu
” damy +500 za twój głos wyborczy i nie pytamy na co wydasz ”
elektorat zakupił quady, krosy, ścigacze, hulajnogi, drony, smartfony itd. itp.
a skutki jak tutaj, tragiczne
pewnie rodzice dumni z siebie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A tyś na co wydał forsę? Na dropsy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poszedł jak dzik w żołędzie, z impetem w dąb.
Właściwie pomoc ratowników nie jest do końca uzasadniona, takiemu głąbowi nic już nie pomoże.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wczoraj brzanka 52 latka z pasażerką, dzisiaj młody mężczyzna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja mu życzę żeby się wylizał, wnioski wyciągnął, a później pracował i podatki płacił. Wypisujecie takie wypierdy jakbyście młodości nie mieli – a może i nie mieliście. Zawsze tak było, że od czasu do czasu ktoś makówą przydzwonił.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przynajmniej cos osiagOL.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
glupi idiot
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo! Lubię to! Tylko po co śmigłowiec? Nie można było zwykłą karetką? Jemu już nic nie pomoże – zryty beret.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie zapluj się tym jadem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy oceniono już uszkodzenia drzewa i potencjalną grzywnę? No i oczywiście ile będzie kosztowało nieuzasadnione wezwanie helikoptera.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy ktoś tam zabezpieczył uszkodzenie drzewa? Powinno to być ujęte w procedurach straży pożarnej przejeżdżającej do wypadku lub policji, aby inicjowała natychmiastowe działania naprawcze uszkodzeń drzew u ubezpieczyciela , który zlecałby naprawę wyspecjalizowanej firmie ogrodniczej a potem egzekwował koszty tych prac od ubezpieczyciela sprawcy wypadku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Super!