Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko że amfa raczej nie miała wpływu na to, że najechał nocą na jakiegoś nieoznakowanego leżaka. To środek pobudzający, działający inaczej niż alkohol, część leków czy trawka. Trochę już dawno temu, w USA kierowcy ciężarówek stosowali ją i robili maratony po kilka dni za kółkiem non stop. I jechali tak całkiem nieźle, dopóki organizm nie poddawał się z wycieńczenia…. Ciekawe, jeśli zostanie powołany biegły do tej sprawy, jaka będzie jego wypowiedź.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Twoja wypowiedź jest bez sensu w tym przypadku. Skoro amfa pobudza i daje kopa to dlaczego jełop nie zauważył przeszkody na jezdni, pechowo akurat będącej leżącym człowiekiem ? A jełop odpowie podwójnie- raz za najechanie, dwa za jazdę pod wpływem amfy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Należałoby dodać, że jełop leżący na jezdni, niestety przeżył i ma teraz prawo domagać się odszkodowania za przerwany sen.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale kogo to obchodzi. to tak jak bez prawka, albo ubezpieczenia czy przeglądu. wydarzy się coś nie z twojej winy i lecisz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety inna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Inna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brak informacji czy odpoczywający na drodze miał kamizelkę przeciw odblaskową, czy może zanim ułozżył się do snu, zapalił podręczny znicz ostrzegawczy (najlepszy jest poświęcony).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To, że zdarzenie miało miejsce na nieoświetlonym odcinku drogi, podano. Sądząc po zdjęciu, zdarzenie miało to miejsce w obszarze zabudowanym, ale tego już zapomniano dodać. Tak samo, jak nie podano stanu oświetlenia pojazdu. Gdyby w zdarzeniu brał udział rowerzysta, to byłoby to podane.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No oczywiście. Tak samo jak brakuje informacji na temat, czy bieżnik opon był właściwy, oraz czy układ hamulcowy był sprawny. Do tego jakie żarówki miało auto, gdyż jak marketowe, to pewnie słabiej świeciły. A też nie podali, czy reflektory i szyby były czyste.
Franiu, wiesz, że jesteś de….em?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mały człowiek i wielkie słowa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca to ma problemy, ale… narkotykowe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i spotkał się on z kimś mającym (prawdopodobnie) problemy alkoholowe. Jedyna pomiędzy nimi różnica, ze leżenie na drodze po pijaku przestępstwem nie jest, natomiast kierowanie samochodem już tak.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no i raczej już były Pan Kierowca.