Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
59 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zlikwidować kopalnie ale już, zaczną inaczej śpiewać, w główkach się krecikom poprzewracało!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…a węgiel na Bogdance 928 zł za tonę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja chce malowane owce
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brak pracowników reklama jest dobra ale gdzie my ten węgiel dzisiaj mamy wysłać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie trzeba wysyłać wystarczy ceny zrównać z tym sprowadzonym z Rosji, albo z Kolumbii i ludzie rozkupią w mig. Wtedy będziecie mieć kasę na podwyżki, a węgiel nie będzie się lasował na hałdach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby badziewiem z Bogdanki palić w piecu, to dopiero trzeba mieć nierówno pod sufitem.
Lepszy (mniej zasyfiony) już węgiel ze Śląska, a najlepszy z Donbas… tfu, oficjalnie to on przecież z Syberii jest, a nasz rząd terrorysty Putlera nie wspomaga.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podwyżki płac domagają się górnicy z kopalni w Bogdance… i słusznie robią, bo Zarząd pieniądze ma – przecież ceny węgla poszły tak w górę, że stał się trzy razy droższy niż ten przywleczony statkami z Kolumbii, albo kilka tysięcy kilometrów z głębi „zaprzyjaźnionej” Rosji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak wszystkim to wszystkim
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie pasuje to zmieńcie pracę nieroby.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zaprawdę powiadam wam, że już niebawem ci którzy dali im władzę pierwsi pójdą tą władzę im odebrać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proroku, przecież w obawie utraty swoich „plusów” (albo „plusów” Twoich bliskich, Ty sam chyłkiem pobiegniesz do urny, zagłosujesz na PiS i co gorsza wrócisz tu i dalej będziesz rył pod PiS’em jak dzik w kartoflisku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hhah
Predzej się dwie niedziele zejdą do kupy niż zagłosuję na pi siorow.
Moi znajomi akurat potrafią liczyć więc wiedzą skąd się biorą „plusy”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ośmieszaj się. Nikt nigdzie nie pójdzie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dopłata do dojazdu ok, ale tylko na środki komunikacji zbiorowej, a nie każdy pracownik swoim samochodem się wozi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawód jak każdy inny ,mi pracodawca nie dopłaca do obiadu ani dojazdów a w dobie wzrostu bezrobocia ich żądania są śmieszne ,niech się cieszą ,że kopa nie dostali
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz słabego pracodawce
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakiego wzrostu bezrobocia? Jest cała masa branż gdzie brakuje rąk do pracy… Tylko zazwyczaj tam trzeba coś potrafić.