Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W latach 70tych, kiedy słowo drukowane nie szkodziło, czytałem wiele książek napisanych przez osoby zajmujące się dywersją podczas wojny. Opisywały szczegółowo wykonanie instalacji mającej na celu wykolejenie pociągu okupanta. Idea była prosta i logiczna. Istotne było miejsce umieszczenia ładunków z uwzględnieniem biegu trasy oraz właściwej szyny. Efekt uzyskany był zgodny z planowanym. Instrukcji nie przytoczę. Jednak zdjęcie, które widziałem w wiadomościach, w żadnym stopniu nie przypomina celowego działania, które by miało na celu wykolejenie pociągu. Pomijam oczywiste obserwacje czytelników, które pojawiły się w komentarzach. Kształt pęknięcia wygląda na wadę materiałową powstałą podczas produkcji – zbyt duże nawęglenie stali lub zbyt szybkie odpuszczanie. Wystarczy potem położyć kabelek, starą Nokię i dywersja gotowa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wycieczkę se qżwa zrobili spece od ekonomii, zarządzania i dochodzenia – nieprawdy . Łażą przy torach żeby zatrzeć ślady bo jakby tak sie komuś zachciało sprowadzić psy tropiące to mogłyby zaprowadzić nie w to miejsce co oni POtrzebują i byłby klops z ich niedołężnej narracji . Dobrze, że się w ogóle obudzili z wekendowego letargu te POżal się Boże persony nierządowe . A twu wasza mać .!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prokuratura wszczyna śledztwo pytanie brzmi po co i na czyj rozkaz ? Zaraz niedługo pewnie się dowiemy ze oto capneli jakiś Kozłów ofiarnych z Ukrainy którzy wis a wis byli za głupi by zrobić taki numer ale im zapłacono oberwa śmieszny wyrok do paki nie trafią tylko po cichu znikną. Zrobili to swoi na rozkaz z góry w jednym tylko celu wywołania paniki i strachu Typowa metoda socjotechniki mówimy dokładnie to co łyka społeczeństwo robimy tak by wyglądało to na robotę Ruskich Tylko tu jest zastanawiające jedno pali się wysypisko market hala zakładowa itd i wszędzie jest ta samo śpiewka robota ruskich Pytanie jaki mieli by w tym konkretny cel ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gang Olsena na torach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Premier jeździ z przybocznymi wyrwę w szynie oglądać… państwo z dykty….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W jakim celu Ci panowie z rządu chodzą po odgrodzonym terenie, jacyś specjaliści, czego tam szukają. Minimum przyzwoitości i poszanowania podstawowych reguł działania wymagało by nie wchodzenie na odgrodzony teren. Niestety jest to pokaz nie wiadomo czego. Kiedyś Bareja nagrywał filmy, w przyszłości będą kolejne w podobnej tematyce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czytacz specu widziałeś kiedyś wysadzone tory ?widziałeś założona tzw wykolejarke itd Raczej nie więc nie udawaj speca bo nim nie jesteś i głupawo nie komentuj Dowody w obecnych czasach nie trudno zmajstrować by pasowały to wydarzenia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No ty byłeś na miejscu i prowadziłeś czynności hahahahah nie ośmieszaj się