Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
24 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rok w zawieszeniu za przejechanie rannego, to chyba jakiś żart? Zresztą tak jak i te odszkodowania.
Ciekawe czy ustalono które obrażenia były przyczyną śmierci.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prawo i Porządek PISuary rządzą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A te dwie kobiety co machały rękami to nie są winne niewłaściwego zabezpieczenia miejsca wypadku i samego poszkodowanego!? No przecież to ich wina, że swoim autem nie zastawiły drogi, wystawiły trójkąta przed rowerzystą a nawet nie odciągnęły rowerzysty na pobocze! Zagrodziły drogę i sprowokowały tor jazdy wprost na rowerzystę! Przecież one też są winne. Być może gdyby ich tam nie było to kierująca zobaczyła by przeszkodę a tak to kierująca uznała, że czegoś od niej chcą i zaaferowana ich postaciami jej uwaga nie skupiła się na drodze! 4 osoby są winne!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… do konkretny… …a wiesz co znaczy słowo lewacy , bo ciągle go wszędzie wpisujesz ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wracali z wesela i było już widno ! on po pijanemu potrącił człowieka i UCIEKŁ! powinien 10 lat dostać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyrok uważam za dość sprawiedliwy (może wydawać się trochę za łagodny, ale nie znamy szczegół sprawy). Znalazły by się pewnie wyroki w zawieszenie za takie przypadki, bo: kierowca uciekł z powodu szoku. To, że przez całe wesele wypił 2 butelki bezbarwnej cieczy wcale nie znaczy, że był pijany. Wcześniej był niekarany itd.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
20 tys? Czy tam nie zabrakło zera?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kobieta powinna się odwołać. Ja też nie zatrzymałabym się w nocy. Wyrok niesprawiedliwy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nawet, gdyby nikt jej nie dawał znaków, to nie powinna najechać na rannego człowieka leżącego na jezdni. To czy ktoś jej machał rękami, niewiele zmieniało w całej sytuacji. Mogło nawet paradoksalnie odwrócić uwagę od sytuacji na drodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie dziwię się kobiecie, gdyby mi ktoś nad ranem wyskoczył na drogę też bym się nie zatrzymała.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najważniejsza wiadomość to że wracali z wesela i to z tego samego! Żenada, jak zwykle.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale kasa !!! ho , ho . Jeden skazany ma zapłacić jedną średnią pensję sędziego , a drugi sprawca dwie . Moim zdaniem to przy tych kwotach zabrakło jednego zera .