Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
98 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ZABRAĆ PRAWO JAZDY!!! TAKIE OSOBY STWARZAJĄ NAJWIĘKSZE ZAGROŻENIE ZE WZGLĘDU NA SWÓJ WIEK ALE NIC SIĘ Z TYM NIE ROBI I SĄ EFEKTY!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
masz racje vc …popieram.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to tylko wina rowerzystow i zuka. maja zejsć z roweru a nie przejeżdżać przez przejscie na rowerze. debile.a nie jakies kretynskie znaki gdzie mogą przejeżdzac przez przejscie. i bardzo dobrze….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
do przedszkola wracaj, pani zupę nalewa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do rowerzysty: weź sobie dobrego adwokata, idź na sesje do psychologa ze stresem powypadkowym a wyciągniecie dobrą kasę z ubezpieczenia tej pani.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawsze znajdzie się jakiś „uprzejmy” idiota który na 2-pasmówce zatrzyma się przed przejściem i zmusi pieszego do wejścia na przejście, chociaż wszystkiego jedzie 3 samochody. Bo pieszy nie może zaczekać 10 sekund – musi przejść natychmiast.
„Uprzejmy” idioto – zanim się zatrzymasz przed przejściem spójrz w lusterka czy nic nie jedzie pasem obok i czy nie wepchniesz pieszego wprost pod jego koła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A „vc” ma problemy z czytaniem?
„zignorowała stojąca na prawym pasie pojazdy, które przepuszczały znajdujące się na przejściu osoby” (pisownia oryginalna).
Oznacza to, że na przejściu znajdowali się również piesi.
I być może niewiele brakowało a byłaby większa tragedia.
Poza tym od kiedy uprzejmość i kultura jest „idioctwem”?
Przecież kierowcy zatrzymują się również po to, aby umożliwić innym samochodom możliwość włączenia się do ruchu.
Jeśli Tobie ktoś umożliwi takie włączenie się do ruchu to nazywasz go idiotą?
Twój tok „myślenia” jest dokładnie taki sam, jak kobiety, która była sprawcą wspomnianego wypadku.
Nawet wyzywając innych od idiotów mam nadzieję, że nie Będziesz sprawcą kolejnego wypadku opisywanego na tym portalu.
Przy okazji…
Patrząc na zdjęcia, to na szybie wylądowała chyba głowa.
Skoro „nie doznał on poważnych obrażeń ciała” to pewnie kask do wymiany.
Warto o tym pomyśleć bo kask zawsze możemy wymienić… rozbitej głowy już nie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czym innym jest umożliwienie włączenia się do ruchu innemu pojazdowi, a czym innym „uprzejme” i niepotrzebne zatrzymanie się przed przejściem dla pieszych i zmuszenie pieszego do wejścia na przejście prosto pod koła pojazdu jadącego pasem obok. W zasadzie jest to doprowadzenie do wypadku i tacy uprzejmi i bezmyślni idioci powinni być karani.
Reasumując – najpierw się patrzy w lusterka czy można bezpiecznie wpuścić pieszego na przejście, jeśli nie to niech stoi i czeka aż będzie mógł bezpiecznie przejść, a nie bezmyślnie i „uprzejmie” zatrzymuje się przed przejściem bez względu na okoliczności. Jeśli nie czaisz różnicy to powinieneś jeździć tylko jako pasażer dla własnych spokojnych snów, by nie przyśnili ci się ci zmasakrowani: matka z trojgiem małych dzieci których wepchnąłeś wprost pod koła samochodu jadącego obok.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Vc masz świętą rację, niestety mało kto to rozumie, dlatego mamy tyle wypadków z udziałem pieszych. Ale niektórym nie przetłumaczysz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czaję różnicę i Twój tok myślenia.
Dlatego odpowiem w podobny sposób.
Również zacznij jeździć jako pasażer dla własnych, spokojnych snów.
Bo jeśli pod Twoimi kołami znajdzie się wspomniana przez Ciebie „zmasakrowana matka z trojgiem małych dzieci” to nie wiem, czy dla własnego sumienia wystarczy Ci tłumaczenie, że przecież jakiś „uprzejmy idiota” wepchnął Ci ich pod koła.
Pamiętaj też, że takie tłumaczenie byłoby tylko na potrzeby Twojego sumienia ale już nie sądu.
Szanuję Twoje zdanie ale może ono okazać się tragiczne w skutkach.
Zarówno dla sprawcy jak i ofiar wypadku.
W omawianym przypadku nie wiemy też, czy zatrzymanie samochodów na prawym pasie nie było wynikiem „wtargnięcia” pieszego.
Niektórzy kierowcy wolą „profilaktycznie” zatrzymać się bo w sądzie czasami trudno udowodnić czy to było wtargnięcie.
Inni kierowcy mają nawyki związane z pobytem w innych krajach (coraz mniej kierowców, którzy nie podróżowaliby po Europie).
Co kraj, to obyczaj ale i inne przepisy o ruchu drogowym.
I nigdy się nie dowiesz dlaczego Twoim zdaniem „uprzejmy idiota” zatrzymał się przed przejściem dla pieszych.
Dlatego cały apel mimo wszystko skierowałbym do kierowców jadących jednym pasem, którzy widzą samochody zatrzymujące się na drugim pasie.
I nie ważne z jakiego powodu.
Dla dobra pieszych, rowerzystów, kierowców… bez wzajemnego obrażania się.
🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nieuprzejmy inteligent. Skąd to takie się biorą?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nieuprzejmy inteligent nie wepchnął jeszcze żadnego pieszego pod koła samochodu jadącego pasem obok. A ty ile ofiar masz już na koncie „uprzejmy idioto”?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym przodują kierowcy citroenów C3. Jak da mnie ci kierowcy są mistrzami wilczej przysługi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ustępowanie perwszeństwa rowerzyście na przejeździe rowerowym to nie jest uprzejmość, a obowiązek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Doucz się, przeczytaj i dowiesz się, że na przejeździe rowerowym rowerzysta nie zawsze ma pierwszeństwo!!! W tym szczególnym przypadku akurat takiego pierwszeństwa nie ma, więc pierwszy, który się zatrzymał ustąpić wymusił pierwszeństwo na rowerzyście i jest to głupia niewiedza jak u ciebie, albo właśnie jeszcze głupsza uprzejmość, która popsuła rowerzyście życie… Widziałem już wielokrotnie w tym miejscu podobne zachowanie, często nawet piesi nie chcą wejść jak stoją 2 samochody i nie dziwię się.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do Kleofasa wujka niezbyt mądrego.
Powtarzasz te głupoty ciągle. Nie kompromituj się więcej. Szkoda czasu na dyskusje z betonem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kleofasie co ty pier….sz, dobrze Lubex napisał. Ten przejazd nie jest wyznaczony w ciągu drogi z pierwszeństwem tylko w poprzek i zasada prawej ręki nie ma tu nic do rzeczy. To tak jak byś jechał jednym z pasów – zewnętrznym prawym (bo DDR należy tak traktować nawet jak jest oddzielona pasem zieleni) i chcesz skręcić w lewo przecinając kolejne wyznaczone pasy. Nie ważne czym jedziesz, musisz ustąpić pierwszeństwa tym, którzy już na nich się znajdują. Regulują to ogólne przepisy.
Inaczej jest jeżeli przecinasz drogę podporządkowaną. Tu również ogólne przepisy dają pierwszeństwo każdemu poruszającemu się dowolnym pasem drogi z pierwszeństwem. I nie ważne tu jest czy jest to pas dla wszystkich pojazdów czy DDR wyznaczona wzdłuż drogi z pierwszeństwem, wyjeżdżający z podporządkowanej musi ustąpić każdemu znajdującemu się na drodze z pierwszeństwem.
To są kardynalne i proste zasady ruchu drogowego, ale jakieś przyczyny powodują, że one nie są dla ciebie.
Ty wymyśliłeś sobie w chorym umyśle jakieś urojenia i tak je w kółko powtarzasz. Wiem, że nie zrozumiesz w swoim ograniczeniu, ale np. w twojej konstrukcji rowerzyści jadący z jednej strony będą mieli pierwszeństwo, a ci z drugiej już nie. Palnij sobie w łeb zanim ktoś ci uwierzy i się zabije.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tak i nie. Zgoda co do tego, że na tym przejeździe pierwszeństwo mają pojazdy przed rowerzystami. Ale dotyczy to wjazdu na przejazd rowerowy. Jeżeli zaś rowerzysta już znajduje się na przejeździe, to kierowca samochodu ma obowiązek go przepuścić, Czyli wnioskując, dalej rowerzysta już znajdujący się na przejeździe ma pierwszeństwo. I w takim aspekcie nastąpił błąd/głupota kierującej polo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jesteś w błędzie. Rowerzysta wjeżdżający na ten przejazd ma samochody z lewej strony. Do tego przed wjazdem na przejazd rowerzysta nie dostaje ani znaku a7, ani znaku b20. Rowerzysta może egzekwować swoje pierwszeństwo tak samo, jak robi to samochód poruszający się przez skrzyżowanie drogą główną. Gdy nadjeżdżasz do skrzyżowania drogą z pierwszeństwem, to nie ustępujesz pojazdom nadjeżdżającym z drogi podporządkowanej. Gdyby tak było, wtedy twoje pierwszeństwo byłoby fikcją. Podobnie jest na tym przejeździe. O ile przed modyfikacją PoRD istniało pojęcie wtargnięcia rowerzysty i pieszego przed pojazd, o tyle teraz takiego pojecia w odnieseniu do rowerzysty nie ma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tepota… ja tam wole sie zatrzymac, niz maja mnie zbierac z asfaltu, bo jezdza takie tumany jak ona…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mimo ze była policja w tym miejscu inna osoba w tym samym miejscu potraciła mloda kobiete która przeprowadzała rower. była to tez kobieta w podeszłym wieku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rowerzystka z białym rowerem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla tego uważam karty rowerowe za konieczność. Niestety większość rowerzystów zwłaszcza na tych miejskich jest przekonanych o swojej racji i braku myślenia za innych. A to oni nie są chronieni…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Haha. Po wypadku z udziałem autobusu piszecie w komentarzach ze kierowcy mpk nie potrafią jeździć, wiec teraz można stwierdzić ze nikt nie potrafi;)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo to smutna prawda. Tylko że to są ponoć zawodowcy, a nie amatorzy. Bynajmniej tak mówią…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
73 lata w tym przypadku zrobiły robotę, reakcja była zbyt późna
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli jest określony wiek emerytalny to powinien być też określony czas trwania uprawnień np do kierowania pojazdem, leczenia ludzi czy nawet sprawowania władzy. W wieku 70 lat niekoniecznie jest się sprawnym fizycznie czy intelektualnie. Analizując sytuację to, że go potrąciła nie koniecznie musiała go widzieć. A to co ona mów to tylko jej tłumaczenie. Jeśli chłopak zostanie zaopatrzony w szpitalu i wypuszczony do domu policja zakończy to zdarzenie postępowaniem mandatowym. Będzie mogła jeździć dalej co może przyczynić się do większego nieszczęścia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ze co? ze BABA ZA KIEROWNICA ????