W środę Zarząd PKP Cargo podjął decyzję o przeprowadzeniu zwolnień grupowych w spółce. Tym samym potwierdziły się plany przewoźnika co do redukcji załogi. Powodem zmniejszenia zatrudnienia mają być głównie problemy finansowe, z jakimi spółka boryka się od pewnego czasu. Zwolnienia mają objąć zarówno centralę jak też regionalne zakłady.
Pomimo prowadzonych rozmów ze związkami zawodowymi, nie zmniejszyła się liczba osób przeznaczonych do zwolnienia. Tak jak planowano, z pracą pożegna się ok. 30 proc. załogi. Ma to być do 4142 pracowników. Jak zaznaczono, osobom, z którymi zostanie rozwiązany stosunek pracy w ramach grupowego zwolnienia, przysługiwać będzie odprawa pieniężna uzależniona od okresu zatrudnienia.
Władze PKP Cargo wskazują, iż restrukturyzacja zatrudnienia przyniesie ok. 423,4 mln zł oszczędności w skali roku. Sam proces zwolnień grupowych ma zostać poprzedzony analizą wszystkich stanowisk, uwzględniającą m.in. efektywność, znaczenie dla kluczowych operacji oraz potencjał do adaptacji w nowych strukturach organizacyjnych. Priorytetem procesu będzie minimalizacja negatywnego wpływu na kluczowe obszary działalności przewoźnika.
Nie tak dawno informowaliśmy, że plany spółki przewidywały, iż w lubelskim zakładzie skala zwolnień ma być jeszcze większa, gdyż wyniesie prawie 40 proc. z zatrudnionych tu 1450 osób. Tymczasem, jak podkreślano, wschodni zakład jest najbardziej opłacalnym zakładem w całym PKP Cargo, dodatkowo generuje on największą część zysku jeśli chodzi o spółkę w Polsce. Dlatego też pracownicy wyrazili swój protest wobec tak dużej redukcji zatrudnienia.
Wśród zwalnianych większość mają stanowić pracownicy operacyjni, którzy są bezpośrednio związani z przygotowaniem i prowadzeniem pociągów. W związku z tym alarmowano, że spółka nigdy nie będzie miała szansy wrócić do tego, aby faktycznie działać na rynku. Władze PKP Cargo zapewniły jednak, iż jest zamiar redukcji załogi, jednak trwają w tej sprawie konsultacje ze stroną społeczną, a dokładnie przedstawicielami pracowników.
124 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba mój komentarz zabolał . Czyli jednak Lublin 112 to partyjne bagno PiSu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jezu 4 tysiące osób?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zadziwiają mnie niektóre komentarze. Przyczyną tych zwolnień jest niegospodarność za czasów pis a i tak znajdą się „ludzie lepszego sortu” (szkoda że tak ciężko idzie myślenie i kojarzenie faktów tej „lepszej” części społeczeństwa) którzy zakrzywiają rzeczywistość. FACEPLAM
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakoś przez 8 lat nie było zwolnień grupowych, a firmy się rozwijały.
Zwolnienia w Michelin Polska, Poczcie Polskiej, Unilever, PepsiCo w Krakowie, Nokia, ABB w Kłodzku, Stellantis w Bielsku Białej i wielu innych, to też wina PiS przygłupie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jakby zarząd zwolnić to by jeszcze większe oszczędności były
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i zrobić prezesem kogoś z pośredniaka (za najniższą krajową, to chętnie będzie „sprzedawał” firmę, taka prywatyzacja inaczej)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
8 lat Polska się rozwijała teraz trzeba na rozkaz Szwabów wszystko niszczyć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Piąty rozbiór Polski trwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przez ostatnich 8 lat pis super rządziło😁 Podziękujcie PiS , Jarosławowi, broszce i pinokiowi😅
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I bardzo dobrze! Dobrze się czerwonym darmozjadom przejadało firmę, co nie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Śmiem twierdzić że restrukturyzacja przez zwolnienie osób wytwarzających zyski raczej nie rozwiąże problemu firmy .. w lubelskim już tak restrukturyzowano PKS przez likwidację połączeń … zwolnienia trzeba zacząć od odchudzenia zarządów i pracowników biurowych … bo oni generują największe koszty a praca włożona nie przekłada się na zyski firmy… Swoją drogą ciekawą teorią jest że to wina obecnego rządu … ostatnie 8 lat zabawy w koleje właśnie odbija się czkawką … ciekawe ile wydano na premie za poprzedniej władzy … drugim gwoździem do trumny są moim zdaniem są związki zawodowe … których znając polskie realia jest pewnie kilkanaście i nie idzie z nimi niczego ustalić bo każdy ma zawsze swoje zdanie … kolejnym gwoździem jest także podniesienie płac, składek ZUS, cen prądu dla firm … Przy firmie tej skali jak PKP są to zapewne miliony jak nie miliardy miesięcznie. Żenujące jest pisanie ze to wina Tuska … Tusk ani rząd nie zarządzał i nie zarządza spółką … jak poprzedni zarząd narobił długów … a wiadomo że narobił to trzeba redukować koszty i w miare możliwości zwiększać zyski …poza tym jak czasy są dobre to pieniądze trzeba oszczędzać a nie nie wiadomo jak dużo konsumować, tory, tabor się starzeje …wogóle ktoś liczy amotyzację tego sprzętu …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
spoko, i tak nikt z tego forum nie zrozumie Twojego wpisu.
Czy to ważne że straty były za rok 2023, chyba nie, najważniejsze że to #winatuska
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… firmę kupi prywatny inwestor, pogoni partyjnych pseudofachowców i różnych związkowców i zacznie mieć dochód
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
PKP Cargo to spółka notowana na giełdzie, tak więc wszyscy zwolennicy teorii marsjańskich ….
możecie se kupić trochę akcji aby zablokować przejęcie (przejęcie gniota) i poświęcić się dla dobra kraju
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na pewno tym zagranicznym inwestorem będzie szkop.