Sporo emocji wśród kierowców wywołała informacja opublikowana przez jeden z lubelskich portali informacyjnych dotycząca likwidacji buspasa na al. Tysiąclecia w Lublinie. Co więcej, miałoby to nastąpić już „lada dzień”. Chodzi o wydzielony pas dla pojazdów komunikacji miejskiej i międzymiastowej oraz dla taksówek, który funkcjonuje od 2016 roku na odcinku od ronda Dmowskiego do targu Bazar. Jak się okazuje, informacja ta jest nieprawdziwa i miasto stanowczo się od niej odcina zapewniając, że nic takiego nie ma w planach.
Prezydent Lublina tłumaczy, że ie tylko nie będzie likwidacji buspasa na al. Tysiąclecia, lecz również nie jest to planowane przez Wydział Zarządzania Ruchem Drogowym i Mobilnością Urzędu Miasta Lublin, który odpowiada za zarządzanie ruchem. Jak dodaje Krzysztof Żuk, buspas spełnia swoją funkcję, oraz na ogół nie dochodzi tam do przypadków wjeżdżania na buspas samochodów jadących od ul. Mełgiewskiej. Kierowcy jadący z tego kierunku poprzez oznakowanie są kierowani na pozostałe pasy al. Tysiąclecia.
Zgodnie z obowiązującymi planami, na terenie Lublina będzie zwiększana liczba buspasów i nie ma mowy o ich likwidowaniu. Miasto intensywnie prowadzi prace mające na celu rozwój i unowocześnianie komunikacji miejskiej, co jest w znacznym stopniu współfinansowane ze środków Unii Europejskiej. Wiąże się to właśnie z wyznaczaniem oddzielnych pasów jezdni, na których komunikacja miejska jest uprzywilejowana. W najbliższym czasie buspasy mają powstać m.in. na Al. Racławickich oraz na ul. Lipowej.
(fot. lublin112)
80 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bus pasy to większe korki więcej smogu brawo rządzący ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja nie mam nic przeciw buspasom jeżeli nie będą one ograniczać przepustowości dróg bo spowoduje to zakorkowanie miasta. Tzn. niech one powstają ale jako dodatkowy pas ruchu na drogach które i tak są przebudowywane. Nie wolno zabierać istniejących pasów ruchu na drogach które planowane były lata temu gdyż przepustowość tych dróg i tak była obliczana wiele lat wstecz i aktualna wielokrotnie ją przewyższa. Ponadto by zapewnić po powstaniu pasa zbliżoną przepustowość na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną należąłoby znacząco ją wydłużyć (żeby jednym pasem mogła przejechać zbliżona liczba pojazdów co wcześniej dwoma) a to spowoduje dłuższy czas oczekiwania lub dłuższe korki. Przy krótkich odcinkach pomiędzy kolejnymi skrzyżowaniami (jak jest to np. na DMM) uniemożliwi to płynność ruchu gdyż na całym odcinku drogi stać będą oczekujące pojazdy. Z całą pewnością nawet autobusy poruszające się buspasem a zmuszone do zmiany kierunku ruchu (skrętu w lewo) będą dodatkowo korkować ulice i frustrować pasażerów.
Wniosek – buspasy tak ale tylko tam gdzie powstaną jako dodatkowy pas ruchu. Jeśli chcemy ograniczyć wjazd do centrum pojazdom osobowym – powinno się do tego używać adekwatnych środków a nie populistycznych rozwiązań.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie.?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zakute łby od planowania i rządzący, zamiast płacić za te idiotyzmy niech budują metro.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Metro w lbn 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w latach 80 miały powstać tramwaje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie mogą zlikwidować bo bus pasy to warunek dostania dotacji unijnych. Wszelkie żale polecam do parlamentu europejskiego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akurat buspas na Tysiąclecia spełnia swoje zadanie… ale ten przy rondzie Kowcza to tylko szkodzi samym autobusom.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Samochodem na gaz sie jedzie za 2 złote do miasta a autobusem za więcej, chyba proste ze lepsza fura niz autobus
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wypieprzać z tymi buspasami. Odkąd są to stoje w korku na tysiąclecia, wcześniej był przejazd na jedną zmianę świateł. Zróbcie chociaż próbę na miesiąc likwidując buspasy zobaczycie jak fajnie i płynnie będzie. Buspasy miałyby sens jakby były dodatkowym pasem, a nie zabranym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na Tysiąclecia największym problemem jest sygnalizacja świetlna. Aby ułatwić przejazd autobusom skrócono długość zielonego światła dla zwykłych kierowców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie tak jak piszesz, na tysiąclecia buspas jest pasem dodatkowym więc jaki problem w płynności?
obok dworca pks zawsze były dostępne 2 zwykłe pasy dla samochodów osobowych, bus pas niczego nie zmienił w tym miejscu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W d. byłeś g. widziałeś. Tam były kiedyś 3 pasy dla aut.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dopisz , że kiedyś przy bramie Krakowskiej było rondo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Buspasy będą,bo to jest warunkiem otrzymania dotacji na przebudowę. Jeśli chcemy mieć remontowane drogi w mieście za unijne pieniądze, to muszą tam być wydzielone pasy dla komunikacji zbiorowej. Po pięciu latach można będzie je zlikwidować, bo taka jest trwałość inwestycji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak.Tylko przy przebudowie powinno się uwzględnić dobudowanie bus pasa,a nie po wszystkim zabieranie pasa i domalowanie napisu za dotacje unijne.Chodniki też zwężają na rzecz dróg rowerowych i biorą dotacje?Przecież to oszustwo.Jak tak dalej pójdzie to dziurę ze schodami wydrążą przy park&ride,wmówią że robią metro i zawiną kasę z Unii.Ktoś w końcu powinien to gdzieś zgłosić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i oby na następnych wyborach pojawił się ktoś kto w programie zawrze likwidacje tego ustrojstwa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie znowu będzie wybór pomiędzy jakimś pis-bolszewikiem a szkodnikiem korkującym miasto buspasami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sam buspas nie zachęci do jazdy autobusem, który albo nie przyjedzie wcale albo się spóźni o 20 minut. Ale za to idealnie przyczyni się do zakorkowania miasta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zakorkowanie miasta nie sprawia, że ludzie jeżdżą autobusami. Ale za to idealnie przyczynia się do tego, że Ci którzy jeżdżą autobusami stoją także w korkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kto im obiecuje że będzie szybciej? Chcesz szybko gdzieś dojechać to bierz taksówkę, która nie porusza się z prędkością 20-30km/h i nie staje na przystankach, podjedzie pod dom i zawiezie pod drzwi. Jeżdżąc autobusem jakim prawem masz być uprzywilejowany czasowo przed innymi? Masz inne przywileje – nie martwisz się samochód, o paliwo, o opłaty, o naprawy, nie musisz skupiać się na prowadzeniu, na szukaniu miejsca do zaparkowania, możesz się poruszać i czytać książkę. Mało? Wystarczy. Nie widzę potrzeby zapewniania tysiącom ludzi dotarcia o kilkanaście minut szybciej kosztem kilkudziesięciominutowego opóźnienia kilkuset kierowcom.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dźwięk pękających odbytów upośledzonych posiadaczy samochodów słychać hen daleko!!!
Ciekawe co na ten temat mają do powiedzenia pasażerowie autobusów?
Żuk urósł w moich oczach tą wypowiedzią.
Ja tez wolałabym ułatwić życie kilkuset lub nawet kilku tysiącom pasażerów komunikacji miejskiej kosztem kilku nastu pieniaczy w osobówkach którzy sądzą ze miasto ma się dostosowywać do wygód tyłka jednostki…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy Żuk jeździ komunikacją miejską?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten buspas można blokować osobówką bo na jego początek można wjechać i opornie zmieniać pas. Tak blokując miejski beton będzie musiał ulec.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popieram! Dodatkowo nie mamy obowiązku wpuszczać autobusów zmieniających pasy (bo kiedyś musza zmienić np w lewo) i pozamiatane…!!! To jedyny sposób na beton urzędniczy!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem za. Od dziś nie wpuszczam MPK. Nie ma tak że pasażerów jest więcej i im się spieszy – każda jednostka jest tak samo równa.
PS. Dlaczego autobusy na Tysiąc lecia i na Piłsudskiego wyjeżdżają za sygnalizator jak mają poziomą belkę a światło dla aut jest zielone?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pamiętacie mój wpis z artykułu o naklejkach na MPK ? Wychodzi szydło z worka, a hejt przyjąłem na klatę i dalej żyję.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Dlaczego autobusy na Tysiąc lecia i na Piłsudskiego wyjeżdżają za sygnalizator jak mają poziomą belkę a światło dla aut jest zielone?”
Bo Policja pilnuje dla nich bus pasa? 🙂
Jest to ewidentne nie stosowanie się do sygnalizacji świetlnej, czyli 300-500zł i 6 pkt.
Do tej pory zawsze machałam na to ręką, ale chyba czas wysyłać nagrania z rejestratora. Jak mamy cierpieć, to wszyscy! Dosyć tego uprzywilejowania!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No co Ty?
Ponaklejają sobie naklejki na szybie i będziesz MUSIAŁ wpuszczać… 🙂
Zbliża się czas próby. Ciekawe, jak długo miasto wytrzyma te zabawy w kotka i myszkę?
Wprowadźcie proszę szybciej bus pasy na Lipowej i Racławickich. Nie mogę się doczekać min kierowców w autobusach, jak mimo dedykowanych pasów ruchu, będą stać w kilometrowych korkach.
Ciekawe, kto zostanie wtedy zdymisjonowany – kierownik, dyrektor czy prezydent? 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widać, że opatrzność dzieci poskąpiła. Dzięki buspasom muszę wyjeżdżać z domu 30 minut wcześniej, żeby dwoje młodszych dzieci zawieźć do przedszkola i szkoły. I oczywiście można powiedzieć „przecież żyjesz”, tylko jak widać jest to bez sensu. Co do absurdów na DMM. Dzięki temu, że jest korek w części zwężonej i samochody stoją na dwóch pasach jeszcze przed krańcową, nikt w autobusie nie jest szybcuej, wręcz przeciwnie. Bo autobus nie może dopchać się do buspasa. To jest wylewanie dziecka z kąpielą. Dużo lepszym rozwiązaniem byłaby strefa płatnego parkowania rozszerzona na całe lub prawie całe miasto, z uwzględnieniem bezpłatnego parkowania w miejscu zamieszkania. To by zachęciło ludzi do zmiany środka transportu i nie blokowałoby dróg dla tych, ktorzy nie mogą sobie na to pozwolić. Nie wspominając o tym, że częściowo zlikwidowałoby to problem zapchanych osiedli i miasta przez samochody studentów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Dużo lepszym rozwiązaniem byłaby strefa płatnego parkowania rozszerzona na całe lub prawie całe miasto, z uwzględnieniem bezpłatnego parkowania w miejscu zamieszkania. To by zachęciło ludzi do zmiany środka transportu i nie blokowałoby dróg dla tych, ktorzy nie mogą sobie na to pozwolić. Nie wspominając o tym, że częściowo zlikwidowałoby to problem zapchanych osiedli i miasta przez samochody studentów”.
Przelicytuję.
1. Podnieśmy ceny biletów do ceny litra benzyny.
2. Wzorem innych miast wprowadźmy „hultajnogi”, które da się pieprznąć w dowolnym miejscu (ładniej będzie w mieście).
3. Właściwie, po co nam studenci? Wprowadźmy całkowity zakaz przebywania w mieście dla studentów!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie pojąłeś. Zdarza się. Nie martw się, następnym razem będzie lepiej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A wiesz jakby ceny mieszkań poleciały na łeb na szyję? Wiesz jakby trzeba było pensje podnieść gdyby nie było pracujących za pół darmo studentów? Co byśmy zrobili gdyby przyszło nam płacić 1/4 mniej za mieszkanie i dostając więcej kasy za pracę?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Co byśmy zrobili gdyby przyszło nam płacić 1/4 mniej za mieszkanie i dostając więcej kasy za pracę?”
Łudzisz się. 🙂
Ceny mieszkań zostałyby na tym samym poziomie – banki nie mogą sobie pozwolić na utratę wartości hipoteki.
Co do większej kasy za pracę. Zarabiasz więcej w miesiącach VII-IX? 🙂
Wbrew pozorom Lublin jest jednym z droższych do życia miastem w Polsce.