Piętrzą się problemy spółki PKP Cargo. Niedawno informowaliśmy, że tylko w pierwszym kwartale tego roku przewoźnik zanotował 181 mln zł straty. W maju ok. 20 proc. załogi skierowano na tzw. postojowe, a teraz zapowiedziano zwolnienia grupowe. Z pracą miałoby pożegnać się do 30 proc. zatrudnionych, czyli ponad 4 tys. pracowników. Z tego około 600 osób ma zostać zwolnionych z lubelskiego oddziału.
Jak podkreślają związki zawodowe, mający swoją siedzibę w Lublinie, Wschodni Zakład Spółki jest najbardziej opłacalnym zakładem PKP Cargo w Polsce oraz generuje on największą część zysku całej firmy. Kluczowym klientem jest tu kopalnia w Bogdance, gdyż jak wskazuje Maciej Gamla, przewodniczący zakładowej NSZZ „Solidarność”’80, węgiel stanowi ok. 80 proc. całości realizowanych przewozów.
W ostatnich dniach jednak pojawiło się ryzyko, że PKP Cargo może przestać wozić węgiel z Bogdanki. W ogłoszonym przez spółkę Enea przetargu przewoźnik ten złożył bowiem najdroższe oferty. Postępowanie dotyczy transportu 9 mln ton węgla i zostało podzielone na trzy części. W pierwszej najkorzystniejszą kwotę wynoszącą 86,7 mln zł zaproponowały koleje czeskie, a dokładnie ČD Cargo Poland, spółka zależna czeskiego narodowego przewoźnika. PKP Cargo wyceniło zaś swoje koszty na 110,6 mln zł. W drugiej części wystąpiła identyczna sytuacja, zaś w trzeciej najniższą cenę, 84,7 mln zł za realizację zadania złożył Freightliner, czyli prywatny przewoźnik kolejowy wywodzący się z Wielkiej Brytanii.
Nie jest to jeszcze ostateczna decyzja, gdyż o wszystkim zdecyduje aukcja elektroniczna, jednak sytuacja ta wywołuje spore zaniepokojenie pracowników Wschodniego Zakładu Spółki PKP Cargo. Zwłaszcza, że w maju czeski przewoźnik odebrał już jeden z kontraktów dla Enei. Chodzi o przetarg na transport jednego miliona ton węgla ze Śląska do Elektrowni Połaniec.
Załoga lubelskiego zakładu liczy, iż zarząd PKP Cargo wyciągnie z tego lekcję i postara się, aby przetarg na transport węgla z Bogdanki wygrać. Pracownicy zaznaczają, iż węgiel wożą od początku powstania kopalni. Utrzymanie tego kluczowego klienta jest też niezbędne dla zapewnienia stabilności finansowej spółki.
48 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedyś przeżywałem że sprzedają zakłady przemysłowe, stocznie, cukrownie, cementownie itp teraz praktycznie już nie ma co prywatyzowac Niepotrzebnych ludzi posła na front
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak wytłumaczyć że zagraniczne firmy złożyły ofertę znacznie niższą niż PKP cargo.Rozumiem że teoretycznie maszynista z Czech zarabia 2tys euro/mies z kolei maszynista z UK 2000£/mies a maszynista z PKP ok.8 tys/zł to w takim razie skąd tak zawyżana kwota przez PKP cargo. Może tym że za dużo prezesow jest w PKP cargo wszak ich wynagrodzenia to z pewnością x kilkakrotnosc pensji maszynisty ale skoro prezesow jest dużo to i oferta musi być wyższa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I mi to od razu do głowy przyszło.
Pewnie na dziesięciu pracowników fizycznych przypada dwóch prezesów i czterech wice i oczywiście 6 sekretarek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
20 spółek w CARGO.
wystarczy ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zarząd się zapewne postara, aby przetargu nie wygrać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak zwykle polakom sie nie opłaca albo horendalne oferty daja.. Przypadek czy celowe działanie by nasz firmy upadły?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dooonaldinio w akcji… Heh to jest polityka, chcą przewieźć cały zalegający węgiel do elektrowni ale wcześniej zlikwidują koleje… Gospodarze jakich świat nie widział
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prąd dla tfu ukrainy ma być z polskiego węgla, tak powiedział rząd. To kto będzie woził ten węgiel? no ruszać głową. no kto ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Będzie boso, goło ale za to z uśmiechem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Likwidatorzy Polski w akcji. W przyszłym roku uśmiechnięci Polacy ruszą na zbiór szparagów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bogdanka ma swoją flotę a teraz także koncesję na przewóz po całej Polsce. Jeszcze chwila i nie będzie utrzymywać żadnych darmozjadów.
A sytuacja w takich przetargach jest taka że wygrywa ten kto ma wygrać. W tym przypadku Czesi lepiej smarują…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No a czemu najdroższa oferta? Może trzeba biura i wierchuszkę cargową odchudzić? To samo co z kopalniami – siedmiu kopie a stu nadzoruje.