Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
48 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Był kiedyś podobny artykuł. Brzmiał on: „Auto było już na przejeździe. Rowerzysta wjechał w bok samochodu.”
Dlaczego tutaj nie sugeruje się winy maszynisty pisząc, że samochód by już na przejedźie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo nie był na przejeździe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A to ma jakieś znaczenie, czy kierujący samochodem wjeżdżał, stał, czy zjeżdżał z przejazdu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ma znaczenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bez komentarza. Nawet czapeczkowiec w aŁdi wie, że to nie ma znaczenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zimowa opona w tym miejscu nic nie daje zjazd jest z góry w stronę przejazdu.
Lód zrobił się przed przejazdem z obu stron zjednej jedziesz w na przejazd z drugiej nie nie możesz ruszyć, że stopa. Tylko znajomość drogi i dostosowanie prędkości do warunków panujących w dawnym dniu zapobiec mogła w takiej sytuacji. Ze strony firmy odpowiedzialnej za utrzymanie drogi sypanie piasku i soli w tych miejscach które potencjalnie są niebezpieczne wpłynęło by również na tą sytuację.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co do tego mają opony jak nie ma mózgu? Samochodem da się jechać na samych felgach i udowodnili to juz różni pijacy i ścigani.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechałem przed 8-mą do pracy i nawet na bardzo uczęszczanych ulicach była miejscami „szklanka”.
A co dopiero tam, gdzie psy tyłkami szczekają…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejna Święta Krowa, której się wydaje, że ma bezwzględne pierwszeństwo. Tym razem nie w butach, ale na stalowych kołach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupie przepisy. Gdyby kierujący pojazdami nie mieli pierwszeństwa na przejazdach kolejowych to do takich sytuacji by nie dochodziło, bo bardziej by wtedy uważali.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie było stać na zimowe opony to trzeba będzie wyskrobać na całe autko i być może od razu na zimówkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co to jest autko?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Autko to zabawka dziecka do lat 10.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu, to jest przedmiot wyglądem przypominający auto.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak to: Trasa kolejowa pomiędzy Lublinem a Zemborzycami jest zablokowana, przecie na fotkach widać, że straż pożarna stoi w poprzek drogi, a nie torów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myśl dalej, próbuj, to łatwe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co: PILNE, przecież już mu sie nie śpieszy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pilne bo tym pociągiem jechali ludzie na różne spotkania, rozprawy, leczenia itd.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak jest lód to żadna opona nie wyhamuje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tam nie jest lod tam jest LODOWISKO
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kilkaset pojazdów na dobę przejeżdża przez ten przejazd i jakoś dają radę się zatrzymać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szyny były zle 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i podwozie było złe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak nie jedzie pociąg to nie hamują do zatrzymania. Jasne?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo nie hamowali nie bylo pociaga i tyle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlatego trzeba myśleć i zwalniać wcześniej. Wczoraj wieczorem jechałem przez ten przejazd i była szklanka.