Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
107 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten portal powinien mieć nazwę lincz 112. Komentujący nie mają podstawowej wiedzy, nie są konstruktywni, kierują się nienawiścią, przy tym żywiąc się tylko stratami materialnymi i to najlepiej sprawcy jak by to miało ich wzbogacić XD. Najbardziej ich gotuje nieegzekwowanie prawa, np sprawca nie został ukamieniowany 10 lat przed spowodowaniem niechcianego wypadku. Studenci socjologii powinni pisać prace z tego obszaru badawczego 😀 Wystarczyło by pisać o samych nieszczęściach z dopiskiem BMW i obroty strony wzrosną. Moderacjo przemyślcie to, daje przykład : ” Zaginął 60 latek obok zaparkowanego BMW”, ” Spłonęła hala magazynowa, obok stało BMW”, ” Miasto zwiększyło ilość patroli, policja jeździ BMW”. Im mniej poszkodowanych tym lepiej, ważne zeby było słowo klucz BMW i coś o wysokości kary, aby mogł sie dokonać wyimaginowany publiczny smaosąd. Komentujacy sa jak grupa przestepcza, mają swoje zasady. Piszesz konstruktywnie? Nie obrażasz? Nie ustalasz samosądu ? O kolego masz przerąbane ! Uwielbiam tu wracac co jakis czas i wbic kij w mrowsiko, zeby komentującej mafii podnieść i tak wysokie cisnienie, ktore sami sobie fundują. W jakiej norze żyją te pijawki i kto z nimi wytrzymuje, jak tylko narzekają zamiast sie cieszyć, ze nikomu sie nie stała krzywda
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Napisz jeszcze raz, tym razem po polsku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Slabej baletnicy…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I oto idealny przykład, dlaczego opinia o kierowcach BMW jest taka a nie inna. Oni tylko BMW widzą, bo ich intelekt jest zbyt ograniczony, aby dostrzec coś innego. Aż sprawdziłam ostatnie 10 wpisów na 112 o wypadkach. I jakoś samych BMW nie widzę: „Potrącenie rowerzysty przez hondę, Nie żyje mężczyzna potrącony przez lokomotywę, Nie żyje kierowca ciężarówki, Kierowca hondy wjechał w landwinda, ten uderzył w peugeota, Auto staranowało zaparkowanego mercedesa, BMW staranowało sygnalizator, Chevrolet przewrócił się po zderzeniu z oplem, Kierowca zasłabł, audi uderzyło w zawór gazowy i paczkomat, Wjechał oplem w ogrodzenie”. Ale cóż, trzeba myśleć a nie zachowywać się jak oni. (żeby nie było, są kierowcy BMW rozważni, ale oni jeżdżą autami nowymi a nie złomem)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawdz lepiej tresc komentarzy w artykułach o BMW, jak to waszą mafie nakręca. Mi to roznicy nie robi, jeżdżę mpk i nikogo nie bronie, pisze obiektywnie. Sprawdz w swojej nowej toyocie czy nie ma rdzy, gwarantuje ze jest. Dowiesz sie za 3 lata na pierwszym przegladzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na przykladzie zoltego auta widac gdzie jest uskok na drodze. Im szybciej to te uskoki są mocniejsze. Na lekkim łuku drogi wjechal w uskok, zapracowało zawieszenie, tył auta sie zrobił lekki i stracił trakcje, w efekcie tył zaczał go wyprzedzac, bo miał tył napęd i lekko skreconą kierownice. W panice dołożył mocno hamulec i jest efekt. Widać to po tempie z jakim łapie kąt od miejsca uskoku. Do tego asfalt w deszcz jest mniej śliski niż taki zawilgocony no i letnia trawda guma dopełniła dzieła. Szkoda, że nie ma toru w pobliżu miasta, może lepiej zarabiać na takich kierowcach i dac im przestrzeń do jazdy i nauki, moze ktos by nauczył ze ta sama droga jest inna w zaleznosci od warunków, ktore nie musza byc drastycznie inne. Czasem wielką róznice robi temperatura +5 względem +2. Wogole gdyby jechał na suchym pewnie by mu sie udało, a sytuacja może sie powtorzyc przy dużo nizszej predkosci jak spadnie śnieg, ale to już będzie wina uskoku na drodze, a nie stada lisów. Pozdrawiam reszte komentujących kolegów specjalistów, a wy juz wydaliście wyrok XD ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przejeżdżam tamtędy w każdy dzień powszedni – więc chyba muszę mijać ten zabójczy „uskok”, ale jakoś jeszcze się nie rozbiłem.
Winny jest uskok, ale uskok we łbie tego banana.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to dobry z ciebie kierowca, jak codziennie z takimi predkosciami jak na nagraniu przejezdzasz tamtedy autem z tylnym napedem i niezaleznie od warunkow sobie śmigasz jak krol szosy. Naucz mnie, bo mam problem ze zrozumieniem przenoszenia srodka ciezkosci. Wszyscy mowia, ze to kluczowe w prowadzwniu auta, a ja wogole nie rozumiem ? Może mam worek kartofli z bagaznika przelozyc na przednie siedzenie ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
te kuwa poeta tu nie wydział ruchu drogowego , każdy widzi co było dzbanie. swoje wywody dla mamusi zostaw
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nigdzie nie kwestionuje wyścigu, a pisze o przyczynie samej kraksy. Hahahahahaha nic tak nie dwnerwuje osob zburzonych jak prawda
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już jakiś społeczniak musiał dać nagranie… przecież jazda z taką prędkością jest normą w tych godzinach, tam nawet żadnego wyścigu nie było 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardzo dobrze ze jest nagranie.
Mój kolega dostarcza na policję co chwilę takie
Cieszę się bo są rozliczani z tego co robią na drodze ehehehehe nieeee nie było nawet nie widać hahahaha a może lisa też widzisz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kontroler lotu#
Naucz się pisać poprawną polszczyzną!
Taki żeś tłuk był w szkole że do dnia dzisiejszego nie nauczyłeś się kiedy stawia się kropki na końcu zdania. 🤣🤣🤣