Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
47 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie twierdzę, że tak było w tym przypadku – bo nie wiem, ale małolaty jeżdżące w słuchawkach na uszach to prawdziwa plaga. Szczere wyrazy współczucia dla rodziny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przykład: https://www.youtube.com/watch?v=96ZLKOjj9_k
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dużo jest ludzi co tak wyjeżdżają… To jest totalny debilizm!! Szkoda chłopaka ale chyba bardziej szkoda faceta…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
do Michal i J.K.: wzięliście pod uwagę że ten „facet” mógł jechać z dużą prędkością i rowerzysta źle ocenił odległość…? A śmiertelne obrażenia wskazują na dużą prędkość i jeśli to był obszar zabudowany to ma „chłopina” ma duży problem… Ponadto: ginie młody człowiek, syn, brat czyjś a wam szkoda porysowanej blachy na jakimś gracie..?!?!. Brak słów… !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z jaką by nie jechał prędkością kierowca auta to i tak wedle prawa wina leży po stronie młodego człowieka gdyż to on włączał się do ruchu, a kierowca auta może dostać tylko mandat za prędkość… Skoro tak bronicie tego dziecka to swoje uczcie tak jeździć i obarczajcie winą każdego kierowcę i tego co jedzie prawidłowo i tego który jedzie za szybko… A co do szkód w mieniu to kosztami zostaną obciążeni rodzice nieletniego…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
żebyś wiedział, kto mu teraz zapłaci odszkodowanie za zniszczony samochód i stres jaki przeżywa?? Może chłopina teraz walczy z bolącym sercem, a sprawca wypadku nie żyje!! Obciążyć trzeba rodziców , koszty naprawy auta i ze 100tys. odszkodowania dla chłopiny, powinny nauczyć na przyszłość nie jednego rodzica wychowywania dziecka!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
gorszego debila od Ciebie nie mającego pojęcia o niczym ciężko by bylo znaleźć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wypowiedź skandaliczna! kim trzeba być żeby szurnąć taki tekst?? obrzydliwość.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Idota..dziecko stracili a ty takie głupoty piszesz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakby obciążali za głupote i niskie IQ to byś się do końca życia nie wypłacił.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czlowieku, normalny jestes? W tytule tego artykulu pizze wyraznie „NIE ZYJE 16 LATEK” walnij czasem sie w ta pusta lepetyne a fopiero pozniej pisz, bez pozdrowien.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy byś tak pisał gdyby był to twój syn -,- , ważniejsze pieniądze niż życie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech szybciej chłopina jedzie! 57 lat ma, mało życia mu zostało to się spieszy debil. Jeszcze hajsem go obsypać! racjaa!! Twój komentarz jest tak bez sensu…toz to szkoda słów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wyjeżdżał na jezdnię i nie patrzył -16 lat to już nie dziecko!