Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
26 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
krzyż i liczne znicze…. dobre!! to prawie równoznaczne z oznaczeniami 'czarnego punktu’.. widocznie znicze nie były zapalone i kierowca w porę się nie zorientował.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakby zginęli to wystarczyłoby postawić nowe znicze a na krzyżu już jest oszczędność…szkoda
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie drugie zdarzenie od tragicznego wypadku. Wczoraj był tam samochód w rowie tylko z drugiej strony widziałem osobiście i tydzień temu też. Z tym że nie zgłoszone zdarzenia do służb z powodu braku osób poszkodowanych. Fotoradar jedynym rozwiązaniem w tym miejscu!!!!!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a gdzie tam na zdjęciu widać jakiś łuk prosta droga !!!!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ja rozumiem audi, ale skodoł?!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ja tam różnicy nie widzę, wszystko to stal kruppa, a wiadomo że ta stal zabiła na świecie najwięcej istnień ;p
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżdżę ta droga odkąd mam prawko czyli ponad 22 lata, bo z Podkarpacia pochodzi rodzina. Ojciec tez jezdzi ze 40 lat odkąd tam rodzice nie mieszkają. Jakiegos farta mamy, bo ani razu na tym zakręcie nie wypadliśmy ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystkie zakręty są bezpieczne …tylko co niektórzy „kierowcy ” nie nadają sie na kierowców ,ot przyczyna wypadania z zakrętów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przejeżdżałem tą drogą kiedyś 1000 razy może więcej i mogę powiedzieć ze nie ma co zganiać na źle wyprofilowany zakręt bo trzeba mieć rozeznanie jakie są warunki na drodze i czytać znaki.
Ale i tak niektórzy selekcjonerzy będą dalej próbować wchodzić tam przy 130 czy więcej…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znowu mokro, znowu opony…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nagle jakaś skoda wypada z drogi ? tak sama z siebie ? toż to atak opozycji na krzyż !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież tam jest ograniczenie do 60 więc o czym mowa? Jak się zapitala z telefonem przy uchu to nic dziwnego że brakuje pasa-zakręt jest taki sam jak większość na polskich drogach tylko trzeba nauczyć się jeżdzić i zwracać uwagę na znaki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiesz. Mistrzowie kierownicy uważają, że znaki są dla tych, którzy jeżdżą z literką „L” na dachu. Potem każdy zmienia się z konserwatysty w liberała i żadne znaki nie będę rozkazywały na drodze. Na większości zakrętów można pojechać o 10 więcej niż mówi o tym znak. Jakkolwiek trzeba wiedzieć co sie dzieje na zewnątrz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Patrzcie no, niby takie jakieś małe „m” nie wiadomo jakiego sortu, a tak pięknie opisał problem (dla co głupszych).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jasny gwint z lepszego sortu jesteś i chroni Cię immunitet? jezeli nie masz nic do powiedzenia to sie nie odzywaj a ocene wpisów zostaw mądrzejszym od siebie.