Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
25 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie rozumiem po to jadowide komentarze, zdarzył się straszny wypadek, nie żyje człowiek a kierowca będzie żył z tym do końca swojego życia… Tragedia rodziny jednego i drugiego… Jechał drogą polną nie zauważył w trawie człowieka i stała się tragedia… Na pewno nie zrobił tego specjalnie, nie jechał z zawrotną predkością to był po prostu straszliwy zbieg okoliczności… Prokuratura ustali dlaczego mężczyzna leżał w tej trawie i jakie miał szanse na zauważenie go kierowca i sąd sprawę rozpatrzy i wyda stosowny wyrok nie ma potrzeba teraz nikogo osądzać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co te dyskusje i dywagacje… To, że Redakcja napisała droga polna, to tylko informacja. W zależności kto przyjdzie do sądu interpretacja „drogi polnej” może mieć rożny wymiar. „biegły z KOD czy ”’niezawisłe sądy…” OTUA, może powiedzieć, że droga polna to 5 metrowa plantacja rośliny X i „nie- winny” nie mógł zobaczyć człowieka, nieważne dlaczego tam leżał. Koleiny 1 metrowe, ale pojechał tam jak codzień na swoich felgach !7 cali. Wczoraj się dało wypadek… nie. Tak to działa. Nawet jak będzie miał 3 promile, bo to droga polna… nie ekspresówka…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może zasłabł i leżał tak czy siak kierowca ślepy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
juź wszystko wiem,kto i co.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Leżał sobie a co poleżeć nie wolno?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinien dostać dożywocie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeden sobie leżał, drugi jechał… Taka dziwna sprawa, że tak powiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak o godzinie 14 nie zauważyć człowieka leżącego na drodze ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko temu pierwszemu mogl nagle wbiec jak cos wypil,ale ten drugi musial widzec ze lezy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I mógł sobie odjechać i pozostawić rannego na drodze bez pomocy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale gdzie tu jest napisane że ktokolwiek kogokolwiek gdzieś zostawił bez udzielenia pomocy?? Ludzie, czytajcie że zrozumieniem i nie nadinterpretujcie. Nikt nie zna okoliczności i faktów poza samymi uczestnikami. Gdybać to sobie można.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy ten co go ostatni potrącił to był też pierwszym? Nie trudno sobie wyobrazić sytuację, w której osoba potrącona zostawiona sama sobie zostaje jeszcze raz przejechana… ale tego pierwszego pirata drogowego już dawno nie ma, uciekł. Za kratki trafi ten co „poprawił” ale miał sumienie zadzwonić po pogotowie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nawet nie ma znaczenia, jako który w kolejności kierujący najechał na leżącego człowieka. Pierwsze najechanie, to jest jedno zdarzenie (jedno zdarzenie drogowe), a drugie najechanie to jest inne zdarzenie.
Może być nawet tak, że pierwsze potrącenie było niegroźne (ale z nieznanych powodów ktoś pozostał, lekko ranny na drodze), a to drugie było dopiero śmiertelne.
Wtedy ten pierwszy będzie odpowiadał za spowodowanie kolizji i nieudzielenie pomocy rannemu (jeżeli takiej potrzebował), a drugie będzie spowodowaniem wypadku ze skutkiem śmiertelnym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a no może i tak, ale to już zależy jak bardzo biegły jest pan biegły.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
coś naginasz . Na polnej drodze aż taki truch ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nic nie naginam tylko rozciągam.
a mało to masz wypadków o 3 w nocy na skrzyżowaniach? Zero ruchu a co weekend blacharka szaleje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
może policjanci z alkomatem stali, i okoliczny ruch przeniósł się na polną drogę