Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
72 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak piesi muszą czekać aż przejedzie sznur samochodów to jest ok?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak. Bo jest to przejście dla pieszych przez jezdnię, a nie przejazd dla samochodów przez chodnik.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie. Bo i jedni i drudzy mogliby czasem ustąpić tak, żeby wszystkim było wygodnie. Ale większość woli być chamami i prostakami więc jest jak jest.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@Żółty smok Fajnie, że uświadomiłeś temat idiocie. Lepiej niech uważa na przejściach bo zawiasy to nie to samo co mogiła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
już Policja kieruje ruchem na przejściu ale jak co rok jest problem żeby przejechać ale to pokazuje brak doświadczenia przy organizacji takich imprez w mieście Lublin
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tuż przed 15 zadzwoniłam dokładnie w tej samej sprawie na 112. Powiedzislsm, ze na placu Łokietka jest kordk. Samochody czekają w ciągach po kilkaset metrów. Komunikacja miejska nie może nawet przejechać. Dyspozytorka mnie totalnie olała. Usłyszałam, że jest niedziela wieczór to normalne w tym miejscu. I ze nie ma zagrożenia. O 16.00 stało tam już 6 policjantów. Szkoda tylko, że reakcja była dopiero po interwencji gazety.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
może za często dzwonisz i już mają zapisany twój numer, żeby nie traktować cię poważnie…
wątpię, by reakcja jakiejkolwiek regionalnej gazety postawiła policję na nogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zresztą nie ważne, bo już sobie policja pojechała, bo przecież nie miało sensu aby tam stali, bo Janusz stał 5 minut i już dzwonił na telefon alarmowy, że korki!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo piesi nie mają za grosz kultury i pomyślunku. Powinni co jakiś czas jak jest korek puścic auta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I to bez maseczek!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak trzeba również edukować pieszych jak mają wchodzić sprawnie i bezpiecznie na przejście, a nie snuć się pojedynczo jak emeryt z” laską” . Brak kultury przechodzenia w tym miejscu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
chama nie nauczysz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podziękujcie pisiorom i nowym przepisom. Teraz jeśli nie ma na przejściu świateł to kierowcy będą stać do śmierci bo wielmożnych pieszych zawsze trzeba przepuścić. Oczywiście większość z telefonem przy uchu albo patrzy w facebooka. Tfu na bezmózgów.
P.S.
Droga jest to można jechać a nie jak niektóre ameby piszą, że po co tędy jak można objechać 5 km dalej. Jesteście tak samo głupi jak te święte krowy na przejściu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takie nowe i pisiorskie przepisy w reszcie Europy obowiązuja od 50 lat i nikomu nie szkodzą. Nawet naszym kmiotkom jak wyjada za granicę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te nowe przepisy są chore, nie wiem jak zachować się na przejściu bo chętnie bym puścił samochody a te się zatrzymują i jeszcze nie wiadomo czy ktoś inny też się zatrzyma czy nie, dlatego zwykle czekam na samochody z obu stron czy się zatrzymają aby mieć pewność.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To tylko w Polsce są nowe, za zachodzie Europy to żadna nowośc i kierowcy tam też z powody tych przepisów nie jęczą jak u nas
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przejście jest to można chodzić, nie pasuje, przesiądź się na hulajnogę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Durne przepisy w durnym kraju.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupotą to się wykazują kierowcy tamtędy jadą… założę się, że najgłośniej płaczą atencjusze co muszą swoje doopsko zawieźć jak najbliżej, właśnie tego widowiska. Później sami się wleką a lewej na prawą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A po polsku? Czy tylko chciałeś zaistnieć atencjuszu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
MM – aleś dowalił! Jak pijany zajac jajcami o sosnę! Dawno wylazłeś z czworaków do „mniasta”? I kto to są „atencjusze” – fieju!!! – „Najpierw naucz się znaczenia tego, co chcesz powiedzieć, a dopiero potem mów”(Epiktet z Hierapolis)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Janusze w 20 letnich gruchotach bez klimy nie pomyśleli, że mogą być korki w trakcie miejskiego widowiska, i pchają się w sam środek bo liczą na miejsca na parkingu aby nie chodzić daleko.