Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
72 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nasze drogi nie sa przystosowane do takich przepisow co wprowadzono
na zachodzie nie ma przejsc dla pieszych co 50metrow
jest za duza ilosc przejsc, juz nie chodzi o ten przyklad z ul. Krolewskiej
niech ktos przejedzie przez miasta powiatowe np Lubartow
a pieszy nawet nie sprawdza czy kierowca go zauwarzyl, tylko wchodzi na pewniaka
sam jestem kierowca, pieszym, rowerzysta
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wycięty dpf ty masz mozg wyciety deklu .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A wystarczy trochę kultury. Korona z głowy nie spadnie pieszemu jak sie zatrzyma i przepuści SZNUR samochodów. No ale tu trzeba pokazać że nikt mi nie podskoczy! Janusz w aucie bez klimy albo Boss w aucie z klimą będzie stał bo…bo tak!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Uprawnienia do kierowania ruchem powinna dostać straż miejska, przynajmniej by coś miała do roboty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tam powinny być światła
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadzam się z Tobą Kacper
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zablokowane wszystkie chyba możliwości przejazdu północ-południe od Królewskiej do Kraśnickiej (remonty bez głowy), dodatkowo impreza plenerowa. Dodać do tego ładną pogodę i ruchliwe miejsce. Taka prosta recepta na ekologiczne korki. W końcu gospodarz pełną gębą się „wykazuje”. I nie ma tu winy pieszych ani też kierowców. Za organizację odpowiada gospodarz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czasami można zostawić samochód i się przejść, zamiast pchać się i płakać na Królewskiej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację, to nie to co droga w Kazimierzu Dolnym, gdzie nie ma alternatywnego objazdu. Tam, jak turyści ruszą, nie ma taryfy ulgowej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
co wy chcecie pisiory zmienily przepisy i glosowaliscie na nich to stojcie i czekajcie az wszyscy przejdą, koło 23 powinno sie rozrzedzić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie długo to trwało policjanci pomogli I zrobili świetna robotę. We dwóch dali radę I naprawdę ogarneli temat.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie długo to trwało policjanci pomogli I zrobili świetna robotę. We dwóch dali radę I naprawdę ogarneli temat.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taa. Bo policja nie wie co się dzieje w mieście. I nie może sama z siebie prewencyjnie zadziałać
Ale gdyby tu były schody i babcia Kasie to od razy by się ze dwudziestu znalazło bez wezwania.