Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
72 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czytelnik chyba pierwszy raz w Lublinie.
taka „rzeka ludzi” to tam przed pandemią była dowolnego dnia o dowolnej porze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prezydencie miasta , dlaczego Straż Miejska nie kieruje ruchem na ul. Królewskiej tylko lata po ulicach i zakłada blokady robiąc interes finansowy dla Ratusza , pół miasta zakorkowane .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poczytaj jakie uprawnienia mają. W tej sytuacji nie mogą zatrzymywać pojazdów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
oo radiowóz stoi na postoju czasowym Taxi przy Banku, mandacik! widać na kamerkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie no lepiej jakby stał na światłach błyskowych z włączonym silnikiem przy trwającym obok przedstawieniu. Co za.. się wypowiada..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trociny posklejane żywicą chyba trzeba mieć w głowie żeby tamtędy jechać samochodem zwłaszcza w takim czasie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Janusz pojedź no tam na ten parking tam w centrum, nie będziem chodzić daleko w taki gorąc.”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co tam jechać? Przecież można przejechać Chopina lub Kołłątaja… a nie… zamknięte… Powodzenia w poniedziałkowych korkach 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakby co, można przez Unii.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze dochodzi przepis ze pieszy na przejsciu a nawet przy nim ma pierwszenstwo to ludzie maja klapki na oczach. Po prostu ” my majo piyrszenstwo i mozemy łazic jak woly nie patrzac czy cos jedzie”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak powinno być codziennie, policjanci powinni regulować ruch na ul. królewskiej albo zrobić tam światla.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak łatwo wyczytać że nie masz prawa jazdy, a się wypowiadasz, no i po co tutaj wchodzisz i psujesz powietrze .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co do posiadania prawajazdy to żadnych wskazówek nie wyczytałem. Natomiast poważne braki w wykształceniu podstawowym to i owszem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciężko było przewidzieć, że tak będzie 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oczywiście ciężko było przewidzieć taką sytuację droga policjo powtarza się to regularnie… Ale to Polska w służbach jak zwykle burdello bum bum..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie, no przecież nigdy na Noc Muzeów, Jarmark Jagielloński i Carnival nie było tam korków.
Policja zawsze zabezpiecza pielgrzymki i procesje, ale o cyklicznych imprezach świeckich, gromadzących większe tłumy, regularnie „zapomina”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie policja a przyganiacze bydła są potrzebni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widać że lewica .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Też sądzę, że z pisu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O tym już pisałem kilka miesięcy temu. Trzy przejścia na 100 metrów, czekałem tylko na ten artykuł. To samo jest przy wyjeździe z Peowiaków w lewo na Zesłańców Sybiru, było dzikie przejście to zrobili prawidłowe i dwa przejścia dzieli dosłownie, mierzone 18 metrów. Kocham ,,Pieszy Lublin” z tę inicjatywę. Mało, jestem za tym, aby przejście dla pieszych było co 5 metrów. A co, stać nas
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
samochody na tory! Polska dla pieszaków!