W nocy z czwartku na piątek na ul. Żeglarskiej w Lublinie prowadzone były testy mające na celu określić wytrzymałość zlokalizowanego tam mostu. Miasto zleciło wykonanie ekspertyzy, która określi, czy obiekt jest w stanie wytrzymać pod obciążeniem ruchu autobusów komunikacji miejskiej.
Zbliża się termin oddania do użytku węzła przesiadkowego, który powstaje w rejonie skrzyżowania z ul. Krężnicką. Do nowej pętli autobusowej mają zostać skierowane linie, które obecnie kończą trasę na ul. Nałkowskich. Problemem jest jednak fatalny stan mostu, który pojazdy będą musiały pokonać. Z tego też powodu, aby obiekt się nie rozleciał i wytrzymał jak najdłużej, przed laty wprowadzono tam zakaz wjazdu pojazdów cięższych niż 10 ton.
Miasto planuje przebudowę mostu, jednak wiadomo, że nowa przeprawa szybko nie postanie. Obecnie trwa kompletowanie niezbędnej dokumentacji, co może potrwać nawet do listopada. Dopiero wtedy będzie można ogłosić przetarg w celu znalezienia wykonawcy prac. Dlatego też postanowiono sprawdzić, czy autobusy będą mogły bezpiecznie dotrzeć do nowej pętli.
Pod mostem ustawiona została specjalistyczna aparatura, której celem było określenie maksymalnej nośności obiektu. Na most stopniowo wprowadzano obciążenia w postaci dwóch autobusów przegubowych. Jednocześnie analizowano zachowanie się konstrukcji. Wyniki testów mają być znane w najbliższym czasie.
(fot. lublin112.pl)
15 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I co ? I co ? I co wyszło ? Bo nie wiem czy dalej tamtędy jeździć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale co oni tym sprawdzą? Dwa takie autobusy to ile to będzie…? 25 t? Może nawet mniej…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bez pasażerów i bez oddziaływań dynamicznych wynikających z ruchu pojazdów. Ale nawet takie badanie może coś powiedzieć o bezpieczeństwie obiektu.
Za to, nie podoba mi się bardzo symetryczny schemat obciążenia (o ile jest to jedyny sposób obciążenia). Obciążenia niesymetryczne, czyli np. autobusy przesunięte względem siebie na długości mogą dawać bardziej niekorzystne wytężenie elementów konstrukcji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i te autobusy są raczej lekkie na metr kwadratowy autobusu. Mniejszy autobus (lecz stojący jedynie na 1 prześle) będzie dawał większe siły wewnętrzne w belkach ciągłych. A płyta pomostu jakieś tam momenty podporowe jednak przenosi nawet jeżeli Kujany są przegubowe obliczeniowo.