Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
58 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na własne oczy widziałem w piątek eL kę na letnich oponach;)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda, że Ci którym przeszkadzają L-ki zapomnieli jak sami blokowali drogi i srali bo majtach przed pierwszymi jazdami. A teraz to fachowcy… Sami często nie zdają sobie sprawy jak mało jeszcze potrafią. A z reguły Ci którzy mają najwięcej do powiedzenia najmniej potrafią. Jestem instruktorem techniki jazdy i miałem już takich cwaniaczków co niby wszystko potrafią a za kierownicą srają w majty przy najmniejszym poślizgu i nie wiedzą w którą stronę kierownicą kręcić… 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
z jakiego ośrodka była ta L?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polmot
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A nikt się nie zastanowił, że w XXI wieku w Europie Środkowej ośnieżona czy oblodzona jezdnia to wstyd dla zarządcy dróg? To jego wina, ale oczywiście nie ma takiej pozycji w rubryczce drogówki – więc będzie „niedostosowanie prędkości do warunków drogowych”. Dobranoc lemingi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie to dla tego że tor zamknęli 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ci co się wypowiadają zapewne widzieli jak to było? A prawo jazdy się robi z uprawnieniami na pore roku suchą i mokrą czy śliską?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziś rano było naprawdę bardzo ślisko, wystarczy, że dziewczyna za mocno depła hamulec i na śliskiej drodze tragedia gotowa. Instruktor może nawet złapał za kierownicę, ale dziewczyna trzymając ją kurczowo uniemożliwiła mu manewr. Pamiętam jak ja zaczynałam jazdy, to ze stresu właśnie tak mocno trzymałam kierownicę, a instruktor zawsze mnie pouczał, abym tak nie robiła, bo w razie czego on nie będzie w stanie zainterweniować.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na mieście jest dużo „elek”, każdy kto jeździ kiedyś też się uczył. Mam tylko jedno małe zastrzeżenie. To, że w godzinach szczytu jest ich pełno – ok, nauczyć się muszą jazdy w takim korku. Nie mam pytań. Ale jak kursant nie potrafi 4x z rzędu ruszyć spod świateł w takim korku, to już niektórym nerwy puszczają. Szczególnie, gdzie zielone trwa czasem kilka sekund… Do nauki ruszania proponuję plac – do oporu, aż się nauczy. Nauczy się ruszać – to na miasto. Dziękuję i pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem od kilku lat instruktorem i zawsze jeżdżę w zapietych pasach pomimo tego ze nie mam obowiązku, nie bylo sytuacji ze nie zdążyłem zareagować, wiec to w niczym nie przeszkadza. Odnośnie zdarzenia, kursant jest nieprzwidywalny, Ci co szkola lub szkolili wiedzą, a Ci co nie mają pojęcia o szkoleniu niech sie nie wypowiadają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I to jest rzeczowa odpowiedz ” nieprzwidywalny „
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
chyba to normalne ze na drogach sa L. ludzie gdzies musza sie nauczyc jezdzic. na placu to pocwicza sobie luk a nie prawidlowe poruszanie sie -bez wzgledu na warunki. a to z jaka predkoscia sie przemieszczaja przeszkadza i bedzie calej reszcie wariatow wiecznie spieszacych sie i poganiajacych tych ktorym zycie mile.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taaaaaaaaaaaaak muszą nauczyć jeździć jak dzisiaj. Czy jak ta „”” śmiertelny wypadek z udziałem „elki” – kursantka winna „”””
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo oczywiście instruktor nie miał zapiętych pasów, bo nie musi…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ustawa zabrania instruktorom zapinania pasów – poczytaj i nie psiocz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A może był Korwinistą i uważał, że to jego sprawa?
A tak na poważnie to instruktor musi miec jakiś luz, zeby w razie czego chwycić kierownicę, złapać za biegi albo co…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No popatrz, jaki to szczyt idiotyzmu, że człowiek może samemu decydować, czy zapinać pasy, czy nie. Może lepiej, żeby przy każdej jeździe kierowcy towarzyszył urzędnik, który tego dopilnuje? Zapinasz, nie zapinasz – twoje życie, twoja sprawa. Tak trudno, żeby ludzie brali za swoje zachowanie odpowiedzialność?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
sama robiłam nie dawno kurs jazdy, instruktor podobno nawet nie powinien mieć zapiętych pasów, aby mieć swobodę ruchu i możliwość szybkiej interwencji gdy kursant miałby problem z opanowaniem kierownicy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kursantka i instruktor skazani za śmiertelny wypadek
Czytaj więcej: http://www.dziennikbaltycki.pl/artykul/193629,radzyn-podlaski-kursantka-i-instruktor-skazani-za-smiertelny-wypadek,id,t.html?cookie=1 Czytać Znawcy tematu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale wniosła apelacje i została uniewiniona!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a jak niby w razie co może złapać za kierownicę kursanta z zapiętymi pasami ? pomyśl troche zanim sie wypowiesz. to nie jest żadne widzimisię tylko względy bezpieczeństwa. gdyby nie to Lki miałyby znacznie więcej stłuczek. Ale najłatwiej siedziec przed kompem i komentować nie mając bladego pojęcia o czym sie mówi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Każdy człowiek postury większej od prezesa bez problemu dał by radę złapać za kierownicę w zapiętych pasach. Instruktorom po prostu niewygodnie jest jeździć w pasach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W czym by mu pasy pomogły przy bocznym uderzeniu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A chociażby w tym że nie zsunął by się z poduszki…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obejrzyj sobie trochę bocznych krasztestów, a potem możemy podyskutować. Przednie poduchy nawet nie wystrzelają więc z czego miał się zsunąć?