Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
58 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Guli, wójt nie ma nic do tej drogi. To jest droga powiatowa zarządzana i utrzymywana przez Starostwo powiatowe w Lublinie. Poza tym wszystko się zgadza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Guli przecież możesz jeździć przez Niedzwice do lublina i po problemie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widziałem ostatnio jak ludzie czekaja na egzamin na prawo jazdy ” B” wygladaja tak jak by miało zależeć od tego ich życie sa przerażeni jak by to był sąd ostateczny. Gratuluje tym co wogole wymyślili te egzaminy. I tym co teraz piszą że to wina „warunków na drodze” Znam dziewczyne co dwa (2) lata jezidzi bez prawka i żadnych problemów z tymi warunkami nie ma. Więc daje do myślenia że nie musiała przeżywać tego „sądu ostatecznego” i ze ma za przeproszeniem to „500” gdzies. Kieruje caly czas bez stresu.
EGZAMIN 2000 tys. Mandat za brak 500zl Mozliwość że zostanie ktoś zatrzymany (z cb) 10%
Panie „piekarz” Drogi jak na nasze warunki i pojazdy w „UE” sa dobre. (Po autostradach sypia nawet jak czarna jest i ma niby być mróz) A taka dróżka to pikuś. Bo jak z Lublina do Berlina się jeździ to ciężko żeby dwu pasmówką nie jechać. Coś nie pasuje to zapraszam na Ukraine tam sobie Pan może ponarzekać jak Pan z tym chlebem by jeździł bo by sie ten stary „tranzit” w pół złamał. (może zacznijmy od pożądnego przegladu busa)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem ciekaw ilu z was tak mówiło o Lce jak sami się uczyliście jezdzić. Na tym k…a m.ć polega nauka jazdy przyszły kierowca ma umieć jezdzic o każdej porze dnia i nocy i w każdych warunkach jakie panują na drodze. Większość was puścić na egzamin albo na ODTJ to 90% posiadaczy prawa jazdy by nie zdało.Wiele osób w takiej sytuacji jak miał miejsce ten wypadek nic by nie zrobiło oprócz trzymania nogi na hamulcu i kręcenia bez sensu kierownicą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pan wójt liczy oszczędności.mieszkam na tym odcinku 35lat i jak żyję nigdy nie widziałem by piaskarki sypały tu solą.kto jeździ od zakrzówka do lublina może stwierdzić ten fakt.że solą sypią tylko na zakrętach i to nie wszystkich ilekroć dojeżdża sie do krzyżówek z żabiej woli to widać gdzie zaczyna się cywilizacja i czarny asfalt.co z tego że przejedzie pług jak tylko rąbie puste kilometry często z pługiem podniesionym do góry a na jezdni leży kupa sniegu. potem zmarza i dosypuje więcej potem samochody ujeżdżą aż sie zrobi gruba skorupa i koleiny.zawsze tak wygląda ten odcinek od żabiej do zakrzówka.a od bychawy do lublina czarny asfalt.nawet gdy jest dodatnia temp.nikt nie wpadnie na pomysł posypać solą zrobi się błotko pośniegowe i sprzątnąć lepiej mieszać powietrze pługami.i przyjężdżać rozjeżdżony śnieg.chyba nie doczekam czasów kiedy ktoś myślący zajmie się odśnieżaniem na terenie gminy strzyżewice!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cala dyskusje trzeba zaczac od tego ze ta droga w zimie jest utrzymana w stanie FATALNYM wiem cos na ten temat bo przez ladnych pare lat tam mieszkalem i do pracy dojezdzalem do lublina.Druga strona tego mwdalu jest taka ze na zdjeci widac wyraznie ze piaskarka posypala ulice juz po fakcie bo snieg lezy pod zaparkowanymi autami,A Co najwarzniejsze to w tym miejscu drzewa rosna po obu stronach i naprawxe nie ma gdzie uciekac a jak jest wiecej sniegu to najezdni jest torowisko zrobione od sladow kol samochodow i jedna szklanka i czas najwyrzszy zeby Pan Wojt dobral sie do skory odpowiedzialnym za utrzymanie drog w gminie.A tym przemondrzalym co niby tak wiele potrafia na drodze Zycze Szerokiej Drogi i Gomowych slupow bo odrazu Fenomenami Kierownicy nie zostali i tez sie kiedys uczyli jezdzic wiec niech nie kryttykuja wszystkich bo jak przychodz co do czego tona drodze nie potrafia sie zachowac i w razie potrzeby udzielic pierwszej pomocy podczas wypadku.9
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
CO to za nauka jazdy??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mdli jak się to czyta. Jeździła w zimie? No i bardzo dobrze. Lepiej uczyć się w warunkach gorszych z instruktorem niż w lecie a pierwsze spotkanie z takimi warunkami mieć już bez instruktora który siedzi z boku. Sam swoją pierwszą godzinę jazdy miałem w podobnych warunkach i to na dodatek w nocy. Co prawda nie wiem na ile było to rozsądne aby wypuszczać mnie w trasę ale skończyło się dobrze. A takie rzeczy niestety zdarzają się. Nie unikniemy tego. Oby wszyscy jak najszybciej doszli do siebie bez większego uszczerbku na zdrowiu. A jak wszyscy dojdą do siebie to oby kobieta jednak nie zrezygnowała z tego powodu z robienia prawka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
DO 'WIKLINOWY NOCNIK ”’SĄDZĄC PO TWOICH KOMENTARZACH NA 112 ŁATWO STWIERDZIĆ ,ŻE CIEBIE TO CHYBA OJCIEC W ŁONIE MATKI ***M W ŁEB TRZEPNĄŁ *(
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szybkiego powrotu do zdrowia instruktorze …