Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
53 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kierowaca audi ma rozum,sory,ale moj sasiad ktory nie ma prawa jazdy jadac autem i slyszac sygnal karetki obseruje zwalnia ,zjezdza albo sie zatrzymuje,kierowaca audi sie nie zatrzymal z prostego powodu,bo nie slyszal sygnalu,chyba ze samobojca,a nie slyszal sygnalu bo mial muze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie zatrzymał się, bo jemu się bardziej spieszyło, a poza tym nie będzie ulegał durnym przepisom zmuszających normalnych kierowców do ustępowania pojazdom uprzywilejowanym, jeżdżącym jak święte krowy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jesli karetka jechala na sygnale to sprawa jest prosta ,osoba kierujaca miala muze na maksa albo sluchawki w uszach i wszystko w d…ie.,miala zielone albo mial i cisnela
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To teraz następne karetki wioząc tych kierowców osobówek powinni stawać na każdych światłach i wieźć naokoło i słuchać jak ci wyją z bólu. I w karetce powinni na maxa muzę włączyć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie prosta przy jezdzie na sygnalekartka w razie wypadku kierowca jest wspolwinny dostaje mandat.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jakie to ma znaczenie, zgodnie z Polskim prawem pojazd uprzywilejowany nie ma bezwzględnego pierwszeństwa.
A gdzie było zachowanie „Szczególnej Ostrożności” ?
Na cmetarzu jest wiele nagrobków z napisem: ” Tu leży ten co myślał że karetka ma bezwzględne pierwszeństwo”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz jakieś zdjęcia tych nagrobków?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i cisnęła…tzn. cisną ją (tę osobę) klocek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„cisną” –> „cisnął”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Osoba kierująca miała przede wszystkim aŁdi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
karetka na sygnale ma ratować a nie zabijać!Kierowca karetki nie ma bezwzględnego pierwszeństwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
szkoda,że nie wiozła ciebie mądrala lub twojego bliskiego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to audi ma tak skasowany przód, że na pewno facet nie jechał 50 na skrzyżowaniu.
ciekawe co z maluszkiem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jaskółka wszystko z nimi ok, dużo dużo strachu i stresu ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Albo niestrzeżone przejazdy kolejowe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadza się ma ratować
A nie zabijać tym bardziej że z pewnością
Kierowca karetki wjechał na czerwonym na skrzyżowanie ale tego w opisie oczywiście brak czyli jak by jechał TIR to co mnie obchodzi mam bomby włączone i jadę super myślenie kierowcy karetki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Xxm Czas zaczac czytać ze zrozumieniem 😉
Wjechała na czerwonym , bo wiozla kobietę w zagrożonego ciąży , a to ja do tego upowaznia . To był jak sama nazwa wskazuje wypadek , sens komentowania kto miał jaka rolę w tym zdarzeniu jest żaden .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I jak wjeżdża na czerwonym na skrzyżowanie to wypadało by zachować szczególną ostrożność, bo ktoś może mieć zielone 😉
To jedna z tych nowych karetek co właśnie idzie na złom czy jakaś stara ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Drogi Franiu,gdy już przesiądziesz się z hulajnogi na rowerek i pojedziesz dwa lub trzy podwórka dalej,przy odrobinie koncentracji zobaczysz że ruch drogowy to straszne łamigłówki. Nie zrażaj sie tym,być może i Ty kiedyś będziesz miał prawo jazdy.Zacznij myśleć w ilu miejscach nie możliwe jest dostrzeżenie nadjeżdżających pojazdów.Pytasz po co karetka nadaje sygnały uprzywilejowania,nadaje je po to aby kierowcy mogli umożliwić jej sprawne przemieszczanie się po jezdni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ortografia!
niemożliwe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tępota Frania przeraża,wszyscy mają obowiązek ustąpić pojazdom na sygnałach dzwiękowych i świetlnych,a kierowcy tych pojazdów muszą zachować szczególną z podkreśleniem SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ przy przejeździe np.przez skrzyżowanie.Równie dobrze można ciąć na sygnałach przez przejazd kolejowy?Pomyśl Frania,bo Twoje ego wyprzedza IQ.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wypadałoby
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dopisz jeszcze, że karetka ma czekać jak autobus wyjeżdżający z zatoki, bo nie ma bezwzględnego pierwszeństwa. Tylko po co w takim razie nadaje sygnały uprzywilejowania?