Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie Paniusia jakaś ważna, że wina została uznana na kierowcę Opla, pewnie miał przewidzieć że Paniusia będzie zmieniała pas. Ciekawe u kogo ma plecy???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale jak?
Mercedes stoi przed Gaz-Budem, a Opel aż za Lemonexem?
Na 3 kołach jechał dalej?
To nie „pewien” a „spory odcinek”, będzie z ćwierć kilometra.
Dobrze, że nasza dzielna drogówka łapie pieszych za nierówny krok po chodniku, rowerzystów za to co im się należy i kierowców, za przekroczenie o 6 w „zabudowanym sadem i łąką sołtysa”. W przeciwnym razie miałaby może czas wyłapywać rzęchy stawiające za sobą „zasłonę dymną” i inne niesprawne pojazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No niezły patus.., skoro jechał bez koła i części poszycia 🤣
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
slepy menel z szrotowanego szfaba ,zbrac slepej kurze papiery
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca opla „zarobił” na nowe auto 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po pierwsze to w tych okolicach jezdza 2 albo 3 takie smierdziele co zadymiają ulice. Po drugie panie z mercedesa to powinna jednak przejść ponowny kurs na prawo jazdy.
A po trzecie solidne brawa dla tego to ustanowił na całym odcinku od Społdzielczości Pracy do Poligonowej podnieść limit do 70 km/h
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kierowca Opla po prostu prowadził czynny protest przeciwko SCT, sporo się takich spotyka i najgorzej znaleźć się z tyłu w strudze spalin bo najnowsze filtry kabinowe nie pomagają 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Opla i opla… 😂😱
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jezu ten kraj to stan umysłu, wystarczy być kobietą i już jestes nietykalny albo graj ofiarę – żałosne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już jeden taki był co to niewinny a na autostradzie rodzinę zabił a potem do Dubaju uciekł . Pewnie paniusia cisnęła ile fabryka dała a może i jeszcze fejsa uzupełniała a teraz winnego szuka .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tam wolno jechać 70, jakoś daleko od skrzyżowania resztki nie leżą (oboje jechali w jedną stronę, a ślady widać gdzieś od połowy zatoki autobusowej).
Może i sprawdzała fejsbunia, może i jechała 10+ w tamtym miejscu, może kto inny by się był w stanie zatrzymać… ale wymuszającym był ten z Opla.