Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
41 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jedno pewne, audejka tedejka rs … zdrowa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Raczej ok 14. 00 to było! Jak jechałem to policja już była
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie o godzinie 17:18. Wyraźnie jest zaznaczone: „Kolejny wypadek na al. Witosa”. O 14 było inne zdarzenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Będą mieć okazję zrobienia testów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rozpędził się z górki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolego to nie to miejsce! Ten wypadek to przed światłami na Felinie od Lublina widziałem z czerwonego wiaduktu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie niedawno swap był robiony i źle przykręcili 🙂 bo na pewno nie grzali ze 140
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… wyprzedzanie po prawej !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przecież można.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To niech łazja łajza jedzie prawym.!
Od wysokości makro do prawie piask ciśnie sobie babka lewym pasem 59km/h max na obwodnicy, policji niema.,jedziesz 81 km/h na obwodnicy, prostej drodze z chwilowym ograniczeniu do 60km/h (bez wyraźnej potrzeby) 300 i 6 pkt.
P. S u niemca ta babka by dostała 500 eu , a tego drugiego olała albo tylko upomniała.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Baby mają jakieś upośledzenie z tym blokowaniem lewego pasa. Większość za glupia żeby zrozumieć co to jest ruch lewostronny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przepraszam oczywiście *prawostronny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli ślepy jesteś i nie widzisz znaków drogowych a cywilizowanych zasad ruchu drogowego nie możesz pojąć to nadajesz się tylko do pisania głupot w komentarzach. Jeżeli tęsknisz do niemieckich zasad to będziesz miał szybciej niż spodziewasz się ale wtedy będziesz skamlał o ograniczeniu wolności – dzieciaku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aut pięć razy mniej na ulicach to i mistrzowie prostej mają się gdzie rozpędzić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czas na zmianę opon ale bez przesady takie koła w audi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a może tak astra policyjna częściej powinna tam jeździć ? słoneczko świeci i palma odbija niektórym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szalency powinni sami zredukować się. Radiowóz to nie rozwiązanie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jedna astra to za mało na tyle spuszczonych psów z łańcucha .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wiosna idzie koty się marcują…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
szwagry wyklepią i pójda jako niebite!!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te wszystkie LSW, LKS, LTM, LZA, LUB to gorsze niebezpieczeństwo niż koronawirus.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ćwok z ze slamsów z Kośminka znowu komentuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lepiej być ze slamsow niż ze wsi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pewny jesteś tego co mówisz? Wiesz co to są slumsy?